hashiaki8のブログ一覧

第二駐車場当たった。
一緒に行く予定だった友人が股関節ブローしたのでともさんを誘って行ってきました。

朝一秋葉原に迎えに行って、
途中30万km達成しつつ




横川まで一気。
休憩がてら時間調整と思ったら見慣れた連中が見える。
雪さん銀杏さんチャリさんヤバい嬉しい！
お久しぶりっす！




近況報告とかしながらテンション上がる！
一緒に行きましょう！
え？
三人ともハズレ？
伊香保温泉？
あらそっちも良いかも！
えぇ？
温泉宿に宿泊？
月曜日お休み？
・・・そりゃ無理っす;

残念お別れして軽井沢に向かいます。

山道で感じる圧倒的なグリップ感。
そう、久しぶりに9jのA052を引っ張り出して来たの。
８年前のタイヤ、ドレスアップと思って履いて来た。

入場はスムーズ。
見知った顔とお話しつつプラプラ巡って、
ショップブース冷やかして、
お弁当は鳥飯一択







第二第三見廻りしてその先のミカドコーヒーへ。
コーヒーゼリーソフトを座ってゆっくり頂く。
やっぱり美味しい。
軽めの香るソフトにしっかり苦味のあるゼリーが合うの。



さて一通り見て感想。
NDだらけ、62%がNDだって。
そしてほとんどがアクリルウィンドディフレクター装着してるの。
NA乗りが歳とって楽なNDに乗り換えるんだって。
何台かカッコいいのが居た、良いなと思ったのは車高良い具合に下げて、渋いホイール綺麗に履いて、カラーリングのセンスでエアロは無し、っての。

NB.NCが居ない、それぞれ8%弱しか居ないらしい。

NAのノーマルチックのが多い。綺麗にレストアしたのが何台か。その他もノーマルプラスアルファ。

走り系が居ない。ホントに居ない、ほぼゼロ。
ヤンチャ系カスタムも居ない、見つからない。みんな大人しくて綺麗。

と、まぁ時代は変わった感が有りつつ、
見知った顔と再会できた。



さて帰り、
再度の横川で釜飯豚汁定食。


間違いない。
安心する。

そして世界一美味しい長門牧場のソフトクリーム。



濃厚でキャラメルみたい。

ココからはともさんに運転変わってもらって帰り道。
米米クラブリンドバーグボウイレベッカレッドウォーリアーズと懐メロローテーションに浸りながら奇跡的にほぼノー渋滞で帰れた。



収穫は板とシールとベルト。


あー楽しかった！
でも行きの横川が一番楽しかったw

プロトでオイル交換

189,321km
エンジンTAKUMO X-TREME 0w-40 6L
オイルフィルター交換
ミッションOMEGA690 75w-90 2L
デフZETA rubu 85w-140 2.4L
ブレーキフルード　BILLION スーパーブレーキフルードBR5

下周りチェック
左リアのガタはトーコントロールアームのピロがガタガタしてた。
他は大体大丈夫だけど、フロントのパッドが少ない。
手配はしているけど届いてないや。

GW後半に三重観光ついでにMLSに行って来ますが、安心して行ける。



三月にTC1000走った時になんとなくFR走らせ方がわかった気がして、ベスト更新

ハンドル切ってアクセル踏むとクルマが曲がるの！知らなかった！

4月の走行会で試して見たら楽しい。
暑くてタイムはそこそこだったけどやっぱり楽しい！

このコントロールがマリナでも出来ると良いのだけど。
先月のジムカーナではメタメタだったし;

前半は痛車イベントと




ミニカーイベントへ行き、




三連勤は通勤ギックリ腰で二日休み、
後半予定してた遠征走行会はキャンセル。
タイヤ新調したのになぁ。

そしてマリナに乗ると水漏れで要修理。





抜けた車高調で段差ごとに底付きするのを交換。
買ってあった中古車高調は使えなかったので、
新品購入約半額で10万切り。
40万のオーリンズなんて買えない;

バラして給脂して推奨値で組んでおく。
フロントプリゼロ全長ネジ40mm
リアネジ25mm




スタッドレスでフェンダーまで
666 664
660 661

ジャッキアップしてリアから。
ロアアームのアンダーカバーが面倒臭い位でバラすのは簡単。
アッパーマウントナット外すのが大変、ベルトレンチで片側は弛んだけどもう片方はインパクト。
あとはチャチャっと掃除して組む。
ロアアームのボルト入れるのが大変でジャッキで斜めに上げたりして何とか入れる。
1G締め付け。

フロントは、自作ストラットスプレッダでサクッと交換、と思いきやスタビリンク外すのがクソ面倒臭い。
16mmのギアラチェット買っておけば良かったわ。

タイヤもスタッドレスから夏タイヤに替えて着地。
えらい前下がり。

一回りしてくる。
減衰全緩めでフロントは背負い投げ、
リアはまあまあ。
帰って測定。
650 645
650 651
リア下げたい。
疲れたので翌日。

フロントは上げてステアリング切ればタイヤ外さずに全長は調整可能。
リアは全バラしして組み直さにゃならんクソ大変。

45 46
28 27
で降ろして走って
649 650
650 645
まーいーか。

前後11段締め、21段戻しでフロント突っ張るしリアは突き上げキツい。
26段戻しでまぁ良いかな。
バネレート上がってる分固さは有るけど動きは悪く無い。
何よりバンプラバーが有る安心感。


疲れたし左腕もピリピリするし腰も痛いけど、
コレでしばらく安心かな。

次はZZの車検・・・。

181,347km
エンジンオイル交換サーキット走ったので交換。
サーキットではそこまで減らないみたい。

181,584km
ミッションオイル交換
Omega 690 75W-90 旧 SPEC1 100%化学合成油 2L
前のオイルはフィーリングがは良かったけど長持ちしない。
安心の為クソ高いオメガ。

同時にデフオイル交換
ZetaLube861 85W-140 2.5L
クッソ硬くてシリンジに吸い込むのに10分、デフに注入するのに10分、ずっと力入れてるの、キツい。
ミッションオイルは湯煎して柔らかくして入れたけど、一斗缶なので湯煎出来ず、かなりキツい明後日筋肉痛確定。


タイヤも交換。
まだ溝は有ったケド、古い中古だったのと、
この前のTC1000で42"5っていうNA6CEの185/60R14並のタイムだったのと、5月に２回走るので。
ポイント付いて安く買えたと思ったら、1924と一年前製造だったのと、ロットNo.削り取られてるのでまぁ何と言うか。

久しぶりにマリナ出動。

前日にタイヤを15inchにしてマフラーも交換。
エンジンオイルも0.5L足して万全。

午前はスラロームと定常円。
スラロームでハンドリングとサイドターンの感触を掴む。
定常円で２速域の限界挙動を試す。

いやコレ素晴らしい、ドライカーボンステアリング。
34φでキチンと切れる。
アルカンターラ張りで滑り知らず。
軽くてビビらないのでタイヤの向きが掴みやすい。
思い通りに曲がる感じが更に強くなった。
高い買い物だったけど後悔無いわ、安く買えて良かった！


そして午後のジムカーナコース。
設定が絶妙で、
前半の大回りでは２速全開での挙動の抑え込み、フルブレーキからのサイドターン。
長めで一本挟んだ往復からの360。
無茶苦茶楽しい。

如何にに踏むか、
如何に落とすか、
回しすぎず、立ち上がれる様に、
試行錯誤してラスト一本でやっと纏まった。
ムチャ楽しい。


https://youtu.be/L_lYFy2JCGY?feature=shared

ジムカーナ屋さんはコレ走らないで慣熟歩行だけで組み立てるんでしょう。
すごいなぁ。

ワタシの場合こうやって失敗して試行錯誤してフレックス行くプロセスが楽しいので、まだまだ練習会が楽しい！