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踏みっぱジムカーナに参加してきました。


筑波サーキットまで行って70〜80%


◇Seiさんのタープの軒先をお借りして、
荷物下ろして走る。


加速凄くてリア空転しながらスタート。
スピード感を信じて早めのブレーキングちょっと足りない。
ブレーキ残してターンインは大丈夫、奥次のパイロンに切り込んでいくとアンダー。
アクセル開けるとアンダー。
次突っ込みすぎてプッシングアンダー、
立ち上がり開けすぎてオーバー。

アクセル開けるとイン掻いて進まない。
LSD欲しいなぁ。

ブレーキングのアンダーはまぁ分かる。
アクセルオンでのアンダーがね、あれ？ハンドル切ってるのになんか真っ直ぐ進んでない？
みたいな。

くるくるコースでやると分かる。
ブレーキ残してクリップ超えたらステアリング戻してからアクセルONするとイイ感じ。

あとサイドブレーキは効いたり効かなかったり。
カツンとロックはしないので、ターンインしてサイド引いて出たらアクセルで回す。
出来る時は出来るんだけどなぁ。


講師の方に声かけられて色々話す。
EV大好きで買っていじり倒したいって。
仲間が増えるとイイなぁ。






３セット、12本走った辺りでバッテリー残量が心許なく、
電圧下がってパワーも落ちて、
バッテリーテンプも上がり気味。


筑波サーキット正門入ったところで充電。




ついでに遊びに来てたtomo-chinさんにアイスをご馳走になる。



20分でイイかと思ったけど、
6kWしか入って無かったので30分で9割まで回復。

入れ過ぎても重くならないのはイイね。
減っても軽くならないけど。


四本目、
再度フルパワーでの走行、
加速凄いや。
リアタイヤはドロドロで端まで使えてるけど、
フロントタイヤは外側1inch使えて無い。


なんだろ、
やっぱりフロント太過ぎるんかなぁ。
8.5Jだと細くも出来ないんだよなぁ。




まぁ逆に、
LSDと、
フロント周りの剛性と、
バッテリーの温度管理と、
なんとかすればかなり走れる楽しいクルマなのでは？


壊れないとイイな！