やっと付いた

ってコトでロールバー。
サイトウロールケージの４点で、
ブレースバーが純正バーの穴に締結出来るタイプ。
後ろ足が真っ直ぐ。
・・・曲がってるのが好きじゃ無いんだよね；

で、まぁ取り付け苦労して、
さらに内装が変わるんで、
あぁでもないこうでもないって試行錯誤して、

内装は出来るだけ残して、
純正ロールバーのところは発砲PP板を切った曲げたしてスポンジシート貼って作製。

純正ロールバーも前側、内側の部レーバーより下をちょん切って装着。
NBのブレース的な効果があったら嬉しいな。


さらに、
付いていなかったトノカーバーも装着。
ロールバーと干渉する部分を切って全部取り付け。

しかし内装の取り付けがホントに大変。
決められた手順じゃないと付かない。
外すときは逆の手順じゃ無いと無理。
アレを外すのには全部外さないと無理とか。

ナンのパズルやねん。クソマジ。


イヤしかし、
一人で付けられると思ってなかった後ろ足のソコ。
リアフェンダーに抱きつく感じで上下に手が届くｗ


下側、あて板の部分はシリコンコーキングでゴッテリ。
上も前足のところは浸水しないようにだけ。

内装も全部組み付け、
後片付けして作業終了。

しかし今回はドリルとグラインダー大活躍。
おかげで切り粉が大変で掃除機も大活躍。
ケツ上げっぱなし開けっ放しで置いとけるガレージも最高。


んで走る。
上屋が重くリアが揺さぶられる気がしないことも無いが、
思ったよりガタガタギシギシ言わない。
ちゃんと組み付けられたみたい。


風の巻き込みは、ちょっと増えたか？
まぁこれだけ寒いから気になるだけかも。
幌がたたむと中央せり上がってウィンドディフレクターになるのはなかなか素晴らしい。

あと静か。
駆動系（？）の擦過音はほぼ聞こえなくなり、
跳ね石等もうるさくない。
快適だ～。

まぁとはいえ足とシートがヒドイのは相変わらず。
腰痛いっちゅうねん。


ヨシ、あとは、
シートベルトをゲットだぜ！
・・・お金がぁ；