やっぱりね　ワインディングで本性が

とりあえず山へ行ってみた。
自宅満充電から山の上までで残60%
バッテリー温度も大丈夫。

試しに流す。
ブレーキ残すとプッシングアンダー出るのは分かってるので、
いつもより早めにブレーキ、落としてからリリースしながら切り込む。
後はアクセル開けてくとグイグイ曲がってく。
リアのグリップ感が凄くてリアタイヤで曲げてる感じ。
アクセルのオンオフで動かすけど、
レスポンスが半端ないから無茶苦茶楽しい。




フロントはその間ひたす保舵。
インフォメーション不足はあるものの、アンダーはわかる。
オーバースピードで入っちゃった時とか、
アクセル開けすぎた時とかはフロント膨らむ。
結構は膨らむけどスポーンと抜けないのは助かる。






ロールはスムーズで踏ん張り感もしっかり、ボディが捻れる感じも無くリアの塊感は良い。
重さが気になる程は飛ばしてないのでわからんが、リア出たら怖いんだろうなぁ。


フロントは入るから後はアクセルでコントロールしてよ
って感じ。
コレがミッドシップかー。





そこそこのペースで二、三本走って、
バッテリー40%温度大丈夫。
まぁ無理せんとこと下山。
インター近くの三菱で充電。
閉店作業中失礼します。

近くのセブンイレブンでアイコーと青森フジりんごのデニッシュを買って、充電器隣で食べる。
うーん美味い。酸味がしっかりしつつ鼻から抜けるリンゴの香り。
素晴らしい。

充電完了11.9kW
バッテリー温度高い


帰りは下道、街中通って帰る。
しかしまぁ注目されない。
誰も振り返らないし見ない。
山でも誰も気にしてなかったしw

プラプラ走り回って遠回りしたりして帰宅。
バッテリー温度は下がらないまでも上がらず。

うーん。
良いね。

あ、狭い道ですれ違うときのリアフェンダーはちょっと怖い。