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やっとこさスピーカー交換。

内張にスピーカーが付くイミフな構造なんで、
内張にレジェトレックス貼って、
バッフルを内張の室内側に付けてなんちゃってアウターバッフルw

16cm用のバッフルに17cmのスピーカー装着のために内径拡大したうえに、
内張のカーブに合わせて切る芸の細かさがオーハシクオリティw

しかし配線がめんどくさい。
元の配線から異様にでかいネットワークに引いてから、
スピーカーとツイーターに配線も、
ギボシ使ったりカプラー使ったりで大変;
一応オーテクの細いケーブルを使ってるけど、元の配線からはカニタップっていう;;

内張にネットワークとスピーカーが付く為にこんなに面倒なコトに・・・。
間違えた感がすごい;


気付いたらこんな時間。
終わって無いけど流石に寝る。
明日は親父が来るから手伝わせちゃおうかな？

昼にジョイ本いつて行ってアルミダクトの125φの買ってきて、
元々のエバポレーターのケースのクランプに、ダクトテープで取り付けて何とか装着。
隙間風もダクトテープでなんとかしようと思ったところでダクトテープが切れた;
ジョイ本行ったら買っとこう。

んで元通りに組み付け。
ラジエターの下の隙間が気になったので、
プラダンでちょい工作。
冷えるかな？

エアコン撤去

やるならきちんと取ろうと、
きちんと配管ブラしてステーも全部撤去。
が、太い方の室内のエバポへの配管が外れず、
そこだけニッパーで切りました；
しかもエバポがなかなか出てこない；；
四苦八苦捨て取り外しましたとさ。

コンデンサがなくなったんで、
ナンか出来ねぇかなぁと。

たとえばラジエターの前にエアクリを持ってくるとか。
ラジエターを下側を前に出し上側を後ろにして寝かせ、
上側のあいたところに配管を通しエアフロを乗せ、
バンパーの裏にエアクリ・・・とか。
まぁ、水回りの配管とか、パイピングとかいろいろめんどくさそうなんで、
すぐには出来ないだろうけどねぇ。

少しでも軽くしようと思うとインマニが重いんじゃねぇかってことに気付く。
あと外せるとしたらウォッシャータンクの中身を空にしておくとか。
タワーバーも上の方にあるモノだしねぇ。
バンパーのレインフォースもなぁ、先っちょにあるモノだし。


そんなモノより・・・
6Pロールバーを4Pにしちゃえば相当軽くなるんですけどね；



んで、この状況で会社の飲み会へｗ
明日動けるようにしなきゃだね；

エンジンオイル交換。

パワクラの10w-40
230284km

エンジンは落ち着いたけど、
ミッションがフィーリングわりぃ。
走っててゴーゴーいうのはデフかハブか。
むぅ。

まずはお掃除。
デカイのとマリナと白いのの半分、
車内を掃除機がけ。
ついでに軽くファブっときました～。

んで、本番。
まずはマリナのエアクリ交換。
ステンメッシュからK&Nのコットンに戻す。

で、ジャッキアップして、
マフラー交換。
これもコンマフTiから純正に戻す。
コンマフTi、フランジ割れて排気漏れしてます。
ひどくなる前に治したいなぁ。
あぁ・・・；

って、これらはR1-GPのあとほったらかしだったモノ。
オイルも交換してないし；；
23万kmこえちゃったしね。

ついでにちょっとアライメント変更。



なんか申し訳ないので、
洗車！
雑巾洗車で、起こりを落として、
ついでにジムニーも雑巾で洗車して、
マリナはさらにプレクサス！
テッカテカに磨き倒しました！

んで、デカイのにちょっとステッカー貼って、
マリナにもステッカー貼ろうかとはりさんにお伺いを立てる。
やっぱりココですよね！

で、明るいウチにお出かけ～。
高速の下の田んぼの真ん中で写真撮影。


んでしばらくオープンドライブ。
ホント、いいクルマだなぁ。
たのしいわ。

その後アップガレージ行って、
ラーメン食べて帰宅。

いや～。
働いたｗ