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低反発！
必殺さんきゅ

ってコトで、
膝裏部分に低反発仕込んだら隙間が余計気になって、
そこにも低反発仕込んだら快適。
見た目あれなんで、
ウチの在庫みたら良い皮があったんで適当にくるんで手縫い。
ちと太いかなぁ。
も一回細くしてやってみるかな？

朝、郵便局にブツを取りに行き、
そのまま作業開始。
四輪ジャッキアップしてタイヤ外す。
フロントのアンパネ外してロアアームのリア側のブッシュをボディから外す。
ギアプーラーでブッシュをアームから抜く。
・・・千切れる。
再使用不可。
で、
残ったのもギアプーラーで抜く。

外したブッシュは圧入されてて簡単には抜けない。
ココで確認。
新しいブッシュ・・・外径60φしかない。
66.3φのヤツ注文したはずなのに。

で、色々やった挙句、
ブッシュを焼き払うコトに。
すごい煤が出るがとにかく焼く。
抜いて焼き嵌めるために用意したカセットコンロでゴムを焼きはらう。
金属のフレームが取れて、カラーだけになるまで焼く。
んで新しいブッシュ入れてみるもガバガバ。
とりあえず後ろ側に抜けないようにカラー叩いて曲げて、
新しいブッシュ入れて隙間に1mm厚のアルミを切って叩き込む。
出来るだけ隙間無くなるまでひたすら叩き込む。
ガタは無いけど不安なのでシリコンシーラントで取れないようにだけ。

んでブッシュの内側に付属のグリース塗って組み付けて、
アームに刺す。
結構押し込むもまだ嵌らんのでプラハンで叩き込んで、
最後はドライバー突っ込んで嵌め込む。
左右やってクタクタ。

安いからってブッシュだけのヤツ買ったのが失敗。
高くてもボルトオンのヤツにすりゃ良かった;


今度はリア。
トレーリングアームの付け根外す。
変なテンション掛かっててギアプーラーかけるのも大変だけど、
ココもブッシュは鉄のカラー圧入。
諦めた。
戻す。
変なテンション掛かってて位置合わせるだけで一苦労。
クソマルチリンクめ。

って言うか、
ロードスターのブッシュが簡単すぎる。
鉄のカラーなんて一個も無いもん。
みんな小さいし。
ダブルウィッシュボーンは変な力がかからんのでアーム外すのも苦労しないで済むし。
やっぱりロードスター最高。



走ってみる。
んー、ハンドル軽い。
ロードスターの時もそうだったけど、
動きのタメがなくなって、切ったら簡単に曲がる。
んー、スポーツカーの脚だ。
サルーンからドンドン離れて行く・・・。


本屋行って立ち読みしたモーターファンのサスペンション特集。
リアダブルウィッシュボーンなんてマクラーレンのしか無くて、
FFはトーションビームだし、
FRはマルチリンクばっかり。

四輪ダブルウィッシュボーン。
やっぱりロードスター最高！