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ってコトでロールバー。
サイトウロールケージの４点で、
ブレースバーが純正バーの穴に締結出来るタイプ。
後ろ足が真っ直ぐ。
・・・曲がってるのが好きじゃ無いんだよね；

で、まぁ取り付け苦労して、
さらに内装が変わるんで、
あぁでもないこうでもないって試行錯誤して、

内装は出来るだけ残して、
純正ロールバーのところは発砲PP板を切った曲げたしてスポンジシート貼って作製。

純正ロールバーも前側、内側の部レーバーより下をちょん切って装着。
NBのブレース的な効果があったら嬉しいな。


さらに、
付いていなかったトノカーバーも装着。
ロールバーと干渉する部分を切って全部取り付け。

しかし内装の取り付けがホントに大変。
決められた手順じゃないと付かない。
外すときは逆の手順じゃ無いと無理。
アレを外すのには全部外さないと無理とか。

ナンのパズルやねん。クソマジ。


イヤしかし、
一人で付けられると思ってなかった後ろ足のソコ。
リアフェンダーに抱きつく感じで上下に手が届くｗ


下側、あて板の部分はシリコンコーキングでゴッテリ。
上も前足のところは浸水しないようにだけ。

内装も全部組み付け、
後片付けして作業終了。

しかし今回はドリルとグラインダー大活躍。
おかげで切り粉が大変で掃除機も大活躍。
ケツ上げっぱなし開けっ放しで置いとけるガレージも最高。


んで走る。
上屋が重くリアが揺さぶられる気がしないことも無いが、
思ったよりガタガタギシギシ言わない。
ちゃんと組み付けられたみたい。


風の巻き込みは、ちょっと増えたか？
まぁこれだけ寒いから気になるだけかも。
幌がたたむと中央せり上がってウィンドディフレクターになるのはなかなか素晴らしい。

あと静か。
駆動系（？）の擦過音はほぼ聞こえなくなり、
跳ね石等もうるさくない。
快適だ～。

まぁとはいえ足とシートがヒドイのは相変わらず。
腰痛いっちゅうねん。


ヨシ、あとは、
シートベルトをゲットだぜ！
・・・お金がぁ；