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某猛烈なHPに載っている
「アームロック」
リアサスをストロークさせるとアッパーアームがフレームに当たるって言うアレ。

今までは、オーリンズPCVは大丈夫だってコトで気にしてなかったんですが、
SUUM導入によって縮みストロークが増えて当たるかもと。

で、このまえホイール換えたときにチェックしたら、
右アッパーアームに当たった痕が；

ショック外してバネ外して付けてストロークさせると当たる。

ってコトで、
グラインダーでぎゅいーんと切り取って削る。
最初アームが無い後ろ側のフレームを削ってしまったのは内緒。
シャシブラ噴いてOK。

ナックル持ち上げてみて、
今度は当たるのはナックルの上側のところ。
まぁそっちまでは大丈夫だろう、
コレで底付き感減少してくれると良いな。



さらに、
ショックの動きを妨げる、
アッパーマウント。

ゴムだから柔らかい分はスイングするけど、
ピロじゃ無いから応力はかかる。
で、この応力がロッドに横向きにかかって、
ショックの動きを阻害。
（ウレタンブッシュはコレは致命的な気がする）

ピロ化は、すぐには無理なんで、
上側のゴムにちょいちょい加工。
穴の上側をドリルで揉んで内側に広げて、
外側もカッターで削って、ロッド上側が内側にスイングしやすいように。
組付けの時もアッパーマウント傾けて締め込んで固定。

取り付けるときにボディにアッパーマウントを先に取り付けて、
固定してからアーム側（下側）を留めるとき、
以前だと、ショック下端を外側に引っ張らなきゃボルトが入らなかったところが、
ちょっとだけ内側に押しせば簡単に入る。

フリクション減ってスムーズに動くようになると良いなぁ。
あと、アッパーマウントとショックが干渉しないと良いな。
コレは先にブーツが潰れるから発見しやすいかな？




ついでに、タイヤ(+18+5)付けてストロークさせるとリア側がフェンダーに当たる。
黄色い三角のヤツを付けたところがちょうど当たるので、
クリップ外して削って、叩いて、
クリップ場所換えて取り付け。
あたんねぇと良いけど。



ふぅ、疲れたぜ；
今日はこれくらいにしてやる。


ホントは左フロントがギシギシ言うのを直したかったんだけど、
また今度。



実は、その前に、
秘密兵器をゴチャゴチャイジッてたのは秘密。
危うくぶっ壊すとこだったぜ；；

センターの溝の内側の方の際くらいかなぁ。
やっぱり外にオフセットしてる。

純正が+45だからピッタリ？
さすがユーノス。
そういうところは間違いない。


それじゃなんで？
以前に6.5J+15履いた時も同じ感じだったからタイヤの削れ具合とかじゃ無いと思う。

キャンバーついてるから接地荷重の中心が内側にオフセットしてるとか？


なんでなんだろ？

って言うか、
どっちが良いのかなぁ？

むしろ、
どっちが好きなのだろう。

ホイール元に戻してみた。

オフセットは18-5から28で15mmほど中に入った。
ハンドル重い;

キングピンオフセットが小さい方がハンドル軽いんじゃないの？
キャンバー付けすぎてキングピン軸が傾いてポジティブスクラブ？
でもタイヤも同じ傾き？？

据え切りしたらわかるのかもしれないけれど、
重ステで据え切りは筋トレだ;


外したホイールはプレクサスでピカピカ！

マリナでオープンで土浦某所へ。

待合室で待つ事暫し、
キレイなお姉さんにエスコートされて二人きりで別室へ。
紙を数枚渡すと、
差し向かいで懇切丁寧に応待してもらい、
一年間溜めたモノを処理してスッキリ！
コレでウン万円はオイシイなぁ。

去年出来なかったケド、
払うよりも多くもらえるんじゃヤラないワケにゃいかんよね。


帰ろうとしたらマリナの隣にこんなクルマが。
恋瀬姫なる石岡商工会議所公式萌えキャラ。
ってコトはつまり、
石岡商工会議所公式痛車。


・・・まぁなんちゅうか、
こんなところだからこういうのがいるのは仕方ないか;



そのまま写真を撮りながら帰宅。
久しぶりに明るいからなんか嬉しい。
ロングボウやらチヌークやらも飛んでるし、
なんかいい日だった。

プロトにクルマ預けて、
帰って後輩からもらったステッカーを貼る。
本当はswiftのステッカーを剥がしてってつもりだったのだけれども、
・・・剥がれない;

まあまたswiftにする可能性は有るので、
上から貼っちゃえ！

で、こんな感じ。


嬉しくなっちゃって、
5km先のラーメン屋さんに食べに行ったはずなのに気付いたら40km以上走ってた。
さらに気付いたら幌が開いてたw