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タイヤ交換

4本積んでラッシングでロールバーに固定して、土浦のＡ'sカンパニーさんへ。

DUNLOP DIREZZA Z3
195/50R15

付いてたのが同じサイズのNEOVA AD08R
リアは軽く引っ張りでフロントはジャストくらい。

交換後
ん？
ずいぶん引っ張るね。
タイヤ比較





1cm以上違う気がする。
ネオバ幅広すぎ。



リアはパッツンパッツン。



まぁカッコいいから良いや。

ということで撮影しに来た。

フロント





リア





ツラ具合も堪らん。

コツコツは来るが重さは感じない。

左はショルダー無くなってるから無理はできないけど、
右はいい感じ。
185より確実にグリップする。
撓みが少ない分動きが早い。
そうそうコレ。この為のインチアップ。


疲れたので下山。
やっぱりパーキングスピードだとハンドル重いや;




あと写真も。

オークションで落としたホイール、
直接受け取りに東京へ。

ナビに頼ってなんとか到着して積込み、
そのあとクルマ談義に花が咲き、非常に濃い時間を過ごさせていただき、
結局一時間半ほどお邪魔してしまいました;
色々教えていただきありがとうございました！

その後、
近くまで来たので親戚の家の前を通り、
大使館とか神宮とか皇居とかの前を通り、
秋葉原へ。

目的は、
これまた買ったばかりのレンズをデコる事。

とはいえその前に腹拵え。
UDXの隣、高架下のちゃばらの中で長崎フェア？
名物のトルコライスをいただくことに。
どうせ物産展的な出来合いのを盛り合わせただけでしょ？なんて思ってたらビックリ。


カラッと揚がったとんかつは肉の味が強く旨い。脂旨い。
ハンバーグは一口で食べてしまうのが勿体無いくらいの本格的粗挽き旨い。
ナポリタンはケチャップ控えめ炒め強めの好きなタイプ。
エビフライは太くてプリップリ。
アボカドにも岩塩が振ってありコレが合う。
セットのデザートも少なめながら濃く美味しいもの。
お会計の時お話ししたら"全部手作りです！"とのことを豚肉叩きながら。
ちょっと高めだったけど、大正解でした！


そして、本命のヨドバシカメラ。
フードは購入済みなのでフィルターとキャップ。
クルマ、特に痛車を撮るにはPLフィルターは必須。
しかし高価なCPLフィルターはちょっと;
とのことで店員さんに相談し、MFなら大丈夫ではとの事で2,000円程のものをチョイス。
またフードのネジが浅くてキャップの引っかかりが浅くてすぐポロリするので、落ちない、または落としても痛くない安価なキャップを探す。
安いのでは3百円台からあるんだけど、フードと同じ白馬の倍値段するキャップをチョイス。
浅いなりにしっかり噛むので正解。いざという時の紐も付いてるし。

そのあとはお散歩しながらスナップ。












使い方クセあるけど、
なかなか面白い。

ピントリングが軽くて、3m〜∞までが5mmくらいしかなくて超シビア。
ピントリングとPLフィルターが遠くて同時に動かしに難い。
絞りリングは手動で回すとエラーになっちゃう。設定で変えられるかな？
フードが浅くて畳めても意味が無いw
50mmとは色々違うけど、絵は素敵。
使いこなさんとなぁ。



帰りは首都高乗ったらなんとなくスナップしたくて大黒へ。






久しぶりにオーディオ見た、すげぇなぁ。

ぐるっと回って帰宅して、
そのままホイール、
当たり面の錆を556とスクレーパーと真鍮ブラシで落として、プレクサスで拭き上げる。
缶スプレーっぽい塗装と、裏の汚れ以外は美品！
ガリ欠け歪み無し。
とりあえずタイヤもAD08Rが付いてたのでそのまま履くことに。溝無いけど。

スペーサー抜いてオフセットドンピシャ。
黒いホイールも初代購入時のパチナベ以来、久しぶり。
うん、悪くない、寧ろ善い！


しかしこの時期に物欲爆発して、
税金もたくさん払うのに・・・。


とはいえどちらも善いものを安く手に入れられた。
うん、よかった！

踏みっぱのジムカーナ練習会に参加してきました。

連休の疲れと雨の為、午後から参加。

一本目の走行枠はMCと一本走っただけで、某テント乱入の為、時間切れで終了。





とりあえずサイドは効きそうだったので、
クルクルコースで修行。
クラス分けのおかげでクルクルコース2枠連続。
ひたすら8の字。
遠い8の字はまぁほぼ出来るようになったと思う。
ブレーキングステアサイドアクセルが繋がる。

短いパイロンだとそこら辺が上手くいかなくなって、ブレーキ無しでサイド引いたり、ステアの前にサイド引いたり。
まぁそれでもリアロックするからアクセルで振り出せたりするのは助かる。

基本、腕より道具に頼るタイプ。





そして二本目。
毎回同じコースなので覚えるのは良いけど、
纏めるのが大変。
特にシフトアップすぐブレーキシフトダウンステアサイドってところが上手くいかず、
かと言ってシフトチェンジしないで行くとレブ当てまくってごめんなさい。

でも8の字の入りはなんとか上手く行く。
最後のサブロクも回せる。
リアメタ万歳。

で、3回目でやっと纏まって満足。
残り2本は体力が切れて、後半ハンドル回し切れずに失敗の連続でタイムダウン;
満腹でした。
半日だなぁ。





タープ張ったケド、
風でポールが倒れてしまう。
重石もっと必要だなぁ。
風強く雨も降ったのでタープは伏せて、椅子もコットも使わず;
ただまあ積めるのがわかったのは収穫。
走行イベントじゃなければクルマに括れば重石も三つ確保できるし。



デイキャンプでも行くかな？

一月発注三月納車四月慣らし完了ホヤホヤのNDに乗った友達が遊びに来た。


天気が不安定で降ったり止んだりの中幌を開けて高速に乗る。

そんなに回転を上げなくてもスルスルと速度が乗る。
段差に落ちてもスッと揺動が収まる。
ステアリングは自然。
センター付近は過敏ではなく、ステアリングの下を持ってのんびり走れる。
風の巻き込みは殆ど無く、社外の透明なディフレクターも効いているみたい。

インター降りる。
ランプも気持ち良い。
山へ。

とりあえず展望台に行くと虹が二本おったってた




走る。
ステアリングを切ると前後外輪にグッと荷重かかかり踏ん張り感がビンビン伝わってくる。
アクセル入れるとリア外輪がグーっと踏ん張り気持ち良く曲がれる。S2000みたい。

DSC offにすると今度はフロントから巻き込むような感じでコレも嫌いじゃない。

リアの踏ん張り感、フロントの入り方、
S2000より生っぽい。
18年にテレスコ付きに変わってから良くなったって言ってた。

ステアリングの細さがまた良くて、スッとジワっと切りたくなる素敵。

脚もいい。
ロールの感じがすごく自然で、持ってかれちゃう感が無い。
かと言って乗り心地は悪く無いどころか素晴らしい。大きな段差も煽られずスッと一発で収まる。気持ち良い。




エンジンも低速トルク型かなと思いきや、回すと気持ち良く盛り上がる。
んでちゃんと速い。
排気音も心地良いし結構テンション上がるかも。




山降りてしばらく流してから食事。
二店並んで待ちきれずファミレスに入ったのが9時過ぎ;

これだけ運転してても腰は痛くならず、
ボクの身長だとポジションも良好にとれるし良いシート。ヒーターも付いてるぞ。

ファミレスでも散々駄弁って結局日が変わる前にお店を出て家まで送ってもらう。
助手席は足伸ばせる！(短足なので)
ダッシュボードの圧迫感が無くて落ち着く。
相変わらず風巻き込まないし乗り心地良いし燃費良いしお尻暖かいし快適やー。


気になったのは、
ギア比が離れてる
回転落ちが悪い
車高が高いステアリングの握るところが太くなってる大きい
トランク入り口狭い
ホロ開ける時自動で下がった窓が戻らない
高い、中古車も値上がりしてるらしい

と、だいたいなんとか出来る。
最後のやつ以外は。