タービン組み付け　vol.7

っで、フロントタービン周りが組めたんで、お次はリアタービン周りですが、その前に、タービンウォーたーインレットホースの接続をしておきます。

リアタービン組んじゃうと、ちょいとやり難くなりますからね。

ってな訳で、タービンキット付属の耐熱ヒートシールド？装着して、接続していきます。

リアタービンの背後にある、こちらに接続。

っで、フロントタービンウォーターインレットホースの接続ができたんで、リアタービンの本組も大丈夫だろうと、組み付けしようとしたのですが。。。

どう考えても、フロントタービンアウトレットパイプが邪魔して、スタッドボルトやタービン本体をかわしてくれず組み付けできそあにない。。。

ちらっとウワサで、TOMEIエキマニ、タービン、アウトレットの組み合わせで、タービンとアウトレットが干渉して組めないとの話しも聞いてたんで、えっ！？これって、もしや組めない？？とちょいと焦りましたが、ここは落ち着いて、もう一度、フロントタービンアウトレットパイプを外して、アウトレットパイプとタービンをうまく知恵の輪で動かしていき、どうにか入るかも？？的なところで、プラハンで少しシバいて、どうにかここまで入りますた。。。

タービンとアウトレットパイプをお互い、をかなり斜めにして、少し叩きこまないと入らないですね。。。

おそらく、取説ではエキマニ、タービン、アウトレットパイプを組んだ状態でエンジンに組み付けるとあったんで、組み付け順番的な問題でしょうね。

今回エンジン降りてる状態での組み付けで、ホース類接続の都合で説明書通りの手順をあえてふみませんでしたが、こう言うこともあるんで、やはり説明書通りに進めていくのがセオリーですね。

けど、タービン、エキマニ、アウトレットパイプを組んだ状態でのホース類接続はかなり面倒だと思うんで、今回の手順は、まぁ間違いではないでしょう。

ってことにしておく。。。（笑）

ってな感じで、どうにかフロントタービンアウトレットパイプ、リアタービン装着完了です。

リアタービンとエキマニ固定ナットは、フロントタービン同様、奥側のナット2つがかなりやり難くいです。。。

気をつけないと、ナメナメですね。。。

組めてしまえば、なんてこたぁないですね。いい感じです。

なかなかのクリアランスですね。

これ、もし車上でやれっ！！って言われたら、僕は発狂しますね。。。申し訳ないけど、エンジン降ろして作業させてもらうよ。

こんなの、僕の腕では車上で確実な作業できないや。。。

んで、リアタービンのインレットウォーターホースの接続も完了。
ちょいと、取り回しがキツいですね。。。ホースの取り回しと向きをしっかりと固定しながら締め付けないと、締め付け時にホースねじれていきます。。。

vol.8に続く。