まだまだ現役ですよ。 - アウトランダーPHEV

マイカー

まだまだ現役ですよ。

白いかもめ
三菱 / アウトランダーPHEV
G セーフティパッケージ_4WD(2.0) (2013年)
- レビュー日：2021年12月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: とにかくパワフルでトルクフルだけど、一方でマイルドな加速で、総じて車内が静かなところ。乗ってみなけりゃ分からないですが…。
不満な点: 年次改良や新型の登場で目立つようになりましたが、初期型のマイルドな加速感が逆に弱点のようになってきた感じですかね。元気の良さが足りないというか…。
総評: モーターによるトルクは、今でも信号ダッシュで負けてないですよ。もうちょっとガソリン車並みに安ければ…万人にお勧めしたいところです。

デザイン: 5; 個人的に丸顔が好きなので、どストレートにお気に入りの外観です。初期型は比較的隙間があったので、LEDなどを仕込むのは簡単にできました。
走行性能: 5; 信号ダッシュでは出負けることが少なく、それでいてキッチリ曲がる心地よさは爽快です。
乗り心地: 4; フロント側とリア側で乗り心地が全然違うのが…笑えます。フロント側は良いんですよね。
積載性: 4; ラゲッジの広さはかなりのものだと思いますが…キャンプ道具一式積むと…ちょっと手狭ですかね。ミニバンと比べること自体が間違いですかね。4人乗車で短期の旅行に行くのにはちょうどいい感じでした。
燃費: 5; いかに充電を利用するかによって、燃料消費が断然変わります。丁寧に走れば、充電せずにガソリンだけでも800km以上走れます。遠出でも、休憩がてら急速充電すれば…どこまでも。充電メインの旅行に行ったときは、2000kmを走っても…ガソリン35Lの消費で済みました。
価格: 3; 先日、ディーラー査定を受けましたが…8年目、約90,000km走行で…購入時価格の15％でした。そんなもんかなぁ…。あ、修復歴があったんだった…。
故障経験: 駐車中監視機能やOFF時イルミネーションなどを付けていると、補器バッテリーの充電がうまくいかないことがある点に注意が必要です。
補器バッテリーあがりは…本当に何もできなくなります。電源OFFすらね…。
それ以外の不具合には遭遇したことはないですね。