ドアロックアクチュエーター・モーター交換（その４）

結局は全てのドアをやることになりました（笑）


リアの左右は終わらせてましたが、最近助手席に症状が頻発
たまに運転席側も出てたので、両方同時に行いました


ただ今回使うものは以前組み込んだときにギアが空回りして軸に傷がついてしまったモーターです
軸が削れてしまっているとギアを組み込んでも空回りする可能性があるのと、組み直すのも面倒だったのでモーターのブラシ部分のみの交換で対処しました

というわけでモーターをバラしてブラシ部分を分離します
ブラシ部分以外はすべてゴミになってしまいます

これでストックしてた４個のモーターは使い切りました

フロントのドアロック外しはいろいろと面倒ということを聞いていたので壊れるまで交換は放っておこうと思ってました
なのでフロントのドアロックを外したのは今回が初めてでしたが、先人方の整備手帳を参考にしたおかげで問題なく外せました
構造さえ理解してしまえば、さほど難しくはないと思います


こちらはツインソウルさんの整備手帳
ドアノブを外さないやり方です
http://minkara.carview.co.jp/userid/662753/car/565910/1602884/note.aspx

こちらはえつしさんの整備手帳
ドアノブを外すやり方です
http://minkara.carview.co.jp/userid/314214/car/487522/2062011/note.aspx

どちらがいいかは一長一短なのでお好みでどうぞ
自分はドアノブ外しの方でやっちゃいました
ロッドを外す時にドアノブを引き上げ過ぎてしまうとキーシリンダーに繋がったロッドを引き上げることになります
キーを挿してシリンダーを回し続けたのと同じことになってしまうので、全体の鍵がかかり窓が上がるか、全ロック解除で全窓開放という動きをしてしまいます
下手に手を突っ込んでいると挟まれますよ
お気をつけください

ドアロックに繋がってるコネクターを先に抜ければ問題ないんですが、なかなか手の入りにくいところにあります
心配な方はバッテリーを外しておくのもアリですね

アクチュエーターが出てきてしまえばフロントもリアもやり方は同じです
割って接点を掃除して、ブラシを交換したモーターを組み付けます
あと接着剤をつけて蓋をして元通りに戻すだけです


今回で４枚分すべて終了したので、もうこの作業もやることはないでしょう・・・

こちらはバラしたブラシ部分です
見えるようにパーツクリーナーで汚れを落としました

左上が助手席側、右上が運転席側、そして下がほぼ新品のブラシになります
運転席側はそろそろブラシがなくなるかなぁというところですが、助手席側はカーボンのブラシ部分がなくなり銅の部分まで削れちゃってました
あと数十回動かしたらウンともスンともいわなくなってたでしょう

やはり症状が出始めたら交換が必要ですね

2016.9.5追記

今回は後ろのブラシユニットのみを交換で対処しましたが、数ヶ月経って運転席側のロックに不具合が出ました
症状としては、鍵穴をキーで回した時にロックアンロックが上手くいかないときがある、車速ロックで動かない時があるでした

原因を調べたところ、ブラシユニットを今まで使ってたモーターにはめ込んだのですが、ブラシユニットの成形された形が今までのモーターと微妙に合わなかったことによるものでした
キレイに収まらないため、カシメで留めても少しガタがあります
そのためアクチュエーターに収めた時にモーターの軸に負荷がかかる形で固定され、モーターの回転が重くなります
アンロック方向へ回転しきると、そこで軸の負荷が最大になって動かなくなって戻らなくなっていました

ブラシユニットからブラシだけを取り外せる構造になっているので(はめ込んであるだけで一体成型はされていない)、ブラシを取り外し摩耗したブラシユニットに組み込んでカシメ直しました
そうすると収まりがしっかりとし、モーター軸にストレスがかかることがなくなりました

ヤフオクなどではブラシユニットのみを売っているのもありますが、商品によっては収まりが悪いこともあるので、組み込み時は十分注意する必要があります
またバラすのは面倒ですからね


修理をした後は全く問題なく動作するようになりました(^^)