所詮はレクサスの末っ子 - UXハイブリッド

マイカー

所詮はレクサスの末っ子

浅葱UX250h Fスポ
レクサス / UXハイブリッド
250h“Fスポーツ”_AWD(CVT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2024年11月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：1
燃費：3
価格：1

満足している点: デザインは大き過ぎず小さ過ぎず手頃。
意外とパワフルで小回りも効くので機動力が良い。
上位グレードの装備の充実さ。
不満な点: とにかく異音が絶えない。
現行のカローラ以上にハードプラや樹脂内装が多い。
リセール最悪。

PDAがついていない。
総評: 初めてのレクサスであったり、CTからの乗り換えであれば良いと思いますが、
それ以上のレクサス車から乗り換えると不満しか出ない。
所詮は最下位モデル。

装備がそれなりにあることとMOPの豊富さは良いと思う。

デザイン: 4; デザインはレクサスらしからぬリアが気に入ってます。
なんちゃって一文字ランプではなく、エンブレムのところで切れていないきちんとした一文字テールも良い。

フェンダーは絶対にボディ同色にしたほうが良いです。
走行性能: 3; AVSつきモデルの為、スポーツS+だとなんら不満のないハンドリングである。
乗り心地: 2; サスは硬め
新車装着のランフラットは最悪
必ずコンフォート系タイヤに履き替えたほうがいいです。
REGNO GR-XⅢにしてやっとロードノイズがまともな範囲になりました。

段差の衝撃は大きめ。
積載性: 1; フロントシートは普通に広いです。
リアシートはまぁ意外と広いかなと思えます。

ラゲッジは最悪です。
ゴルフバッグも積めないですし、2リットルペットボトルを箱買いした時は縦には置けません。横置きしないとトノカバーに当たります。
燃費: 3; 18〜20でタンク容量が43しかありません。
せめて1,000キロ走れる燃費かタンク容量が欲しいです。
価格: 1; CPOでしたが相場より100万は高かったです。
野良レクサス買った方がいいです。

8ヶ月で売却しようとしていますが、購入価格の-200万なのでリセール最悪です。
新車もCPOも野良もコスパ悪いので、UXにこだわりがなければ絶対にNXをおすすめします。
故障経験: とにかく内装が軋む。
直してもらっても次から次へと樹脂の軋み音がして不快。

センターコンソールからも鳴り始めました。