180SX 後期型 '00プロドリ仕様

昨年発売され大反響となったアオシマの180SX後期ですが、同年11月に開催した『#124MOTORING_MEETING』に向けてアオシマ文化教材社様からプロモーションの一環で一足お先にキットを提供して頂いておりました。

中の人からは『じゃんじゃん改造しちゃって下さい！』とのお墨付きも頂いておりましたので、Break伊藤リスペクトな定番の東北仕様に仕上げてみました。

外装はR33 NISMOダクト流用、ナンバーベース開口、Racing service MAX FRPボンネット、Spirit玲Fフェンダー、純正サンルーフ、リトラ半目、ガナドールミラーといった、当時の流行りの仕様を再現しました。



ホイールはMM Labs製のTE37を使用し、カラーは悩んだ末、左右で色違いとしました。

当時仕様に準拠したブロンズと、令和に蘇る'00リバイバル仕様…といった出で立ちの白、、どちらも捨てがたい印象です。



フジミ180SX後期で怪しいテール周りの造形も丁寧に再現されています。

前後フェンダーは僅かに叩き出しました。
リアはプレスライン下のみほんのり叩き出すのがセオリーなようです。




ボディカラーはガイアノーツのブライトレッドで塗装し、Break伊藤号をイメージして当時流行ったステッカー類を配置しています。



フロントはバンパーから伸びるラインがフェンダーに続いていないので、ボディ側を若干削ってラインを繋げます。
また、マーカー下の分割ラインが実車と異なる為、バンパーを接着→BMCタガネで掘り直して分割ラインを一段下げます。

バンパー横のダクトの分割ラインが薄いのと純正リップの分割ラインが省略されているので、合わせて掘り直して別パーツ感を出しておきました。
ウインカーは奥行きを出すために実車の画像を印刷してインナーに貼り付けてあります。以前製作したMCR R34やZ-tuneでも行った手法です。




リア回りはバンパー分割ラインがずれているので一直線になるように掘り直しています。
また、牽引フックが省略されているので真鍮線で追加しておきました。



製品版ではエンジン搭載モデルは発売されませんでしたが、折角なので同アオシマのS13に付属するSR20DETを搭載してみました。

同じS-Chassisなのですんなり搭載できると思っていたのですが、フードの高さがかなり低くなっているようでほぼすべての部品がフードと干渉してしまい、下側を削るなどの加工が発生しました(;^ω^)



時間があればタービン交換などにも着手したかったですが、発売前に完成させる必要がある…という事で、ノーマル＋α程度のライトチューン仕様です。

エンジンのヘッドカバーは赤ですが、前期SRを意識した訳ではなくボディカラーとの親和性を考慮してメタリックレッドで塗装しています。



インタークーラーを社外に変更したのに伴いパイピングの取り回しを変更しています。
ラジエターステーやボンネットキャッチは追加しましたが、それ以外は基本的にキットの部品をそのまま(干渉対策の加工は除く)装着しています。

S15シャーシなのでホイールハウスが大きいので、拘る方は作り直すorいっそのことサイクルフェンダーにしてしまった方が良いと思います。


タワーバーを装着しようと思ったのですが、現状でストラットタワーとフードが干渉していたため断念しました。

シャコタン車両になるので、エンジンメインハーネスをエンジンルーム上に配策し直すという小技を再現しました。
ここに気付いて頂ける方が何人かいらっしゃいまして、トライしてみて良かったです。




この角度からエンジンルームの中が見えるのが良いですね。



内装はキットの造形を生かすべく、シートやステアリング交換程度のライトな内容です。

ただし、そのままでは外装とのバランスが取れないのでフルBRIDE仕様にしてみました。



180SXはあまり詳しくないので、後期はオートA/Cとかキットとは色々差異があるようですがストレート組みです(;^ω^)










ドリ車は久々に組んだ気がします。