2015年ル・マン２４時間レース統括

タイトル画像はキャラバントラックに搭載されていたトヨタ１号車。

２０１５年ル・マン２４時間レースを振りかえってみましょう。
まずは大事故もなく無事に終わったことに感謝です。

ポルシェはたった１年の経験で「速くて壊れない」マシンを作りあげ、優勝を飾りました。
おめでとうございます。

アウディは速さではポルシェに先行されたものの、毎年の「粘り強さ」に驚かされます。とくに、８号車は全損級のクラッシュから短時間でコース復帰。ゾンビのような強さに脱帽です。



こちらはメガウェブに展示されていたトヨタ８号車（２０１４年WECチャンピオンマシン）

トヨタ勢は「ポルシェとアウディに１周で２秒離される」という、予選から苦しいレースが続きました。
今年は上位陣のリタイヤ、セーフティカー出動、雨といった、波乱要素が少ないレースで、大きなトラブルがなく堅実に走り続けた２号車ですら６位が精一杯です。

『作戦に幅を持たせる』という意味でも「３台体制は必須」でしょう。
これは多くのレース関係者からも聞かれる発言なので、トヨタには真剣に考えてほしいです。

昨年は彗星のようだったTS０４０HYBRIDが、勝負できないクルマになった。
悔しいですが、これだけは明確な答えが出ました。

今年のWECで負け続けるわけにはいきませんし、「富士で連覇」という宿題も残っています。
今こそTMGと東富士研究所のスタッフは発奮するべきで、頑張って下さい。
応援しています！！

日産に関しては「最後の１台も完走扱いにならない」という、これまた悔しい結果に・・・。
前輪駆動に想像以上に手間取っている印象ですが、今年は「クルマを作り上げるための１年」です。
来年の飛躍を祈っています。



締めは、メガウェブのパブリックビューイング２日目（日曜日）での１コマ。

貴重なTS０２０と土屋圭市さんのツーショット♪
「やっぱり自分が乗ったクルマは愛着あるよ」と、目を細める土屋さん。

このあと、土屋さんと一緒に記念撮影をして頂いたり、TS０２０の写真にサインをして頂きました。
土屋さんありがとうございました。