チェイサーＴＲＤスポーツとは

こんばんは。

こんな時だからこそ、マイカー「チェイサーＴＲＤスポーツ」を解説してみたいと思います。何分、資料が少ない車種ですが、宜しくお願いいたします。

９７年、全日本ツーリングカー選手権(ＪＴＣＣ)参戦記念車両として、ＴＲＤのコンプリートカーとして発売されました。ツアラー系３グレード(ツアラーＶ、ツアラーＳ、ツアラー)に設定され、ベース車両＋３０万円が新車価格だったと言われています。ベースグレード同様にツアラーＳ以外にＭＴ車の設定もありました。

いまでいう、ＧＲグレード的な車種になります。
ただし外観のモディファイがメインで、中身は『どノーマル』ですが・・・

仕様はおおまかに３形態あると思われます。
①前期型ベース
②後期型ベース
③後期型ベース(エアロバンパーのデザイン変更後)
マイカーは②に該当します。

エアロパーツは、前期ベースは一部純正ＯＰ品を流用していましたが、
後期ベースは全てＴＲＤ製専用品となっています。



エンジンルームに貼られているステッカーが本物の証。
チェイサーゆえに大改造されてしまった個体もあり、
本当にＴＲＤスポーツだか分からないような車両もあります。

新車時はＴＲＤの工場で架装。
持ち込み登録のため、型式番号が２種類存在します。
※ツアラーＳの場合
ベース車両形式　ＧＦ‐ＪＺＸ１００‐ＢＴＡＳＦ
特装車型式　　　ＧＦ‐ＪＺＸ１００‐ＶＰＡＳＤＡ
ボディ番号が分からないと専用部品は供給されません。
(今はほとんどが製廃と思われますが)
また、持ち込み登録車のため車検証の型式番号は「空欄｣となります。



※外装関係のおさらい
①エアロバンパー　　　要リーンホースメント切断加工
②サイドマッドガード　要穴あけ加工



リアスポイラーはウイング部がアルミ製となります。
取付け穴の位置も純正リアスポとは異なります。
ボルト部分は裏側から「黒いステッカー」で封印されていますが、なんらかの理由でスポイラーを外したことがある個体は、このステッカーが消失しています。



内装に関しても僅かな違いがあります。
本皮巻きシフトノブに加えて、
ツアラーＶ、ツアラーＳのみ「本皮巻きディンプル付きステアリングホイール」が装着されています。

シリーズ全体の販売台数は６０００台前後らしい？
残存数はかなり少ないと思われます。

※資料
ＴＲＤオールパーツカタログ２０１０年版
ＴＲＤスポーツ専用カタログ９７年版および９８年版

ウイングがアルミなの、いま知りました・・・
オーナーでもよく分からない部分が多い車種です。

先日、某駐車場で「本物のＴＲＤ♪」と車を覗いて下さった方がおりました。
嬉しくなって、整理してみました。