クハ１８９－５０１のブログ一覧

おはようございます。

富士モータースポーツミュージアム。
ルマン２４時間レース特集に追加展示されたとのことで、
先日行ったばかりですが、再訪です。

追加されたのは「R３６Vエンジン」



１９９０年、９０C‐Vにシーズン途中から搭載。
戦闘力向上を狙い、排気量を３．２Lから３．６Lに拡大したモデルです。



水冷V型８気筒DOHCツインターボ
最高出力５８８Kw以上、８００PS以上、８０００rpm。

１９９４年の９４C‐V。
１９９９年のTS０２０には、改良型のR３６V‐Rとして搭載。
ルマン２４時間レースで、
２位表彰台を２回獲得したエンジンでもあります。



「相棒どうし」
９０C‐VとR３６Vエンジン。
１９９０年のルマンでは６位入賞を獲得。
当時のトヨタ勢としては大躍進でした。



今回の展示内容。
小河等さんのレーシングスーツや、関谷正徳さんのヘルメットなど。

ミノルタの青白カラーも色褪せない格好良さがあります。
トヨタグループCでいちばん好きなカラーリングです。

エアロがルマン仕様で、カラーリングがJSPC仕様なのが謎です・・・。
もう走れない個体のようですが、
好きなマシンは何度見ても飽きません♪

こんばんは。

最近は負け込んでいた某オークション。
今回は確実に確保です♪

２０１３年４月３日発売
国産名車コレクションVOL．１８９
「トヨタ　マークX」



ウチのXくんと同じ、前期さん。
２０１０年式２５０Gが再現されています。

若干、グリルが分厚いというか、ボンネットの湾曲が足りないような（汗）
それでも貴重なマークXのミニカーです。



ミニカー単独ならお得に購入できますが、あえて箱付きの完全品を選択。
数ページではありますが、マガジンも楽しみにしていました。

状態もよく、良心的な価格で購入でき、出品者様に感謝です。

こんばんは。

残念なお天気でしたが、
袖ケ浦フォレストレースウエイで開催された、
「GR車両サーキット試乗会」に参加しました。

主催はネッツトヨタ千葉「GRガレージ・ネッツシュポルト」さん。
ラインナップはGRスープラもありましたが、瞬殺だったそうで・・・。



今回はGRアクアさんを試乗。
悪天候のなか速度は控えめとなりましたが、
ステアリングやエンブレなど、動作ひとつひとつがクイックな印象でした。
Xくんよりひと回り小さいボディサイズで、取り回しも良さそうです。



走行会やタイムアタックの方々にとっても、残念なコンディション。
スピンやコースアウトで、見ていてヒヤッとする場面もありました。

数年前にドシャ降りのなか走ったことがありますが、
袖ケ浦ってコースの水捌けがイマイチなんですよね・・・。



話題のAT仕様「新型GRヤリス」の展示や、スラローム走行もありました。



最後にXくんと記念撮影。
久しぶりの袖ケ浦フォレストレースウエイでした。

こんばんは。

高崎のディーゼル機関車＆電気機関車の引退が発表されました。
SLの相棒は「新型の変なの」（興味がない）になるそうで、
残留なりませんでした。

まあ１０年以上も前から「なくなる」と言われ続けていたので、
シャッターチャンスがあれば撮っていました。
懐かしのデータを振り返ってみます。

１枚目は２０１８年撮影「ELレトロ碓氷号」
私が好きな、EF65‐５０１が検査上がりで美しい車体でした♪



２０１８年撮影「高崎ふれあい鉄道デー」にて。
JR貨物からEF６６‐２７を借りてまで、歴代のブルートレイン牽引機が勢揃い。
お天気にも恵まれて、印象深いイベントでした。

この並びを撮るために、
WECの予選日だけ抜け出して、
富士スピードウエイから駆け付けたのでした（笑）



高崎の相棒、１００１号機＆１０５３号機。
ブルトレヘッドマークに、トップナンバー＆ラストナンバーでもあります。



２０１９年撮影「ELぐんまよこかわ」碓氷関所マーク
１００１号機は撮っていないかも・・・と思っていましたが、
横川停車の場面がありました。



２０２１年撮影「ELぐんまよこかわ」信越本線開業１３５周年記念マーク
JR東日本最後の０番代EF64‐３７が「引退する」と言われていて、
本当に客車を牽引したのはこれが最後だったかと思います。



最後は、大好きな「青い機関車と青い客車」の組み合わせで。
２０２２年撮影「ELぐんまよこかわ」めがね橋＆EF６３マーク

この頃ですら運転日が極端に少なかった記憶があります。
EF６５‐５０１はしっかり走行写真を記録してあるので、
もう十分か・・・いやいや撮り足りないか・・・。

そういえば、旧型客車が青くなったらしいですね？

こんばんは。

ルマン２４時間レース。
残念ながら、
トヨタ勢はあと１歩で優勝に届きませんでした。

突如の選手交代、予選はスピンからタイム抹消、ウォームアップで追突、クラスビリから２位表彰台。いろいろあった７号車は大健闘です。

８号車は「ぶつけられてスピン」すら無ければ・・・。
悔しいですがこれもレースです。



トレッサ横浜ではパブリックビューイングが開催されました。
残念だったのが、音声が聞き取りにくかったこと。
場所が吹き抜けとはいえ、
しっかり聞き取れるような工夫をしてほしかったです。

会場には懐かしのマシン「ＴＳ０４０　ＨＹＢＲＩＤ」が展示されました。



２０１４年のマシン。
当時、最速最強を誇りながら、ルマンだけは勝てなかったマシン・・・。



イベント終了後、貴重な搬出風景。



今回のお気に入りショット♪

カラーリング。
個人的には今年の黒より、白青や白赤のほうが好きです・・・。