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年々調子が悪くなっているミッションのオーバーホールをすることになり、
それなら併せてクラッチも交換してしまおうということで今回久々に強化品を入れてみました。

ランエボのクラッチは、プル式（EXEDYのOEM）。
以前プッシュプル変換タイプを選んで失敗しているので、今回はプル式で検索。
数年前まで、特許の関係でプル式クラッチはEXEDY一択だったのですが
ここ最近はOGURAやATSからもプル式が出ており、選択幅が広がりました。
そんな中から「シングル」「対応馬力・対応トルクが高い」「メタルではない」などなど、
いくつかのキーワードで絞り込むと「EXEDY / Hyper SINGLE VF」と
「ATS / CARBON BLADE CLUTCH」の2点が浮上。
両商品をみんカラ等で調べてみると、Hyper SINGLE VFは比較的定評がある、
対するCARBON BLADE CLUTCHは、悪い声は少ないものの、あまりレビューがない。
普通に考えればHyper SINGLE VFを選ぶところ。

そもそもATSのクラッチに関しては、以前中古で買ってひどい目にあっている。
しかし、元々中古だったこと、純正とは違いプッシュ式だったことがずっと気になっており
もし次も駄目なら2度とATSのクラッチは買わないつもりで、今回ATSを選択しました。
（もちろんカーボンクラッチに興味があったというも大きいですけど）

さて、そんな訳で選んだ2度目のATS製クラッチ。
気になる乗り味等というと・・・

「パーツレビュー」に続きます（笑）

いつもは違うショップさんのお世話になっているのですが、関西サービスの夏まつりが実施されているということで、初めて行ってきました関西サービス。
どの辺りにあるのかあまり知らなかったのですが、たまーにドライブに行く道の近くにありました。
既に朝からデビルエンペラーさんとアペックスさんが来店しており、着いた頃には店長の向井さんと談笑中。
自分は店員さんへエボの足について相談することに。

ずっと気になっているふわふわ感は、純正だとやはり「こんなもの」ということで。
オススメされたのはHKSとOHLINSの車高調、どちらもみんカラでも人気のあるモデルでした。
コストパフォーマンスという事を考えるとKHS、高くて良いならオーリンズ、
ただ、他に気になるモデルがあるなら、それを選んだ方が後悔はないと思います、とのこと。

ちなみに自分の中で気になっていたのは、HKSとエナペタル（ビルシュタイン）。
ただHKSは、メーカーOHが生産終了後早期に打ち切ってしまうと聞き躊躇していたのですが、
関西サービスでは未だにHIPER MAX IIのOHも行っているそう。
それなら全然ありですね。
予算の都合もあるので即答できませんでしたが、選択肢が一つできました。

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先に着いていたお二人と一緒に関西サービスを後にし、ぴぃちゃんさんを交えて昼食。
そこから少し移動して、エボ3台とトミマキルックのミラージュで撮影会を行いました。







4台並べて撮ったり、流し撮りをしたり、クルマの話をしていると時間がドンドン過ぎていき、
いつの間にか夜になってしまいました。

翌日はマサルさん主催のジムカーナー。
アペックスさんと、明日集合してから一緒に行きましょうなんて話をしつつ、
その日は解散となりました。



・・・そんなことを言った翌日、思いっきり寝坊するとは、
まだ誰も予想していないのであった。