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…ようやく立ち直れたので、作手と併せて書きます。

作手フリー走行から1週間後の26日、MLSの走行会に参加してきました。
先月の作手でサーキットの感覚は戻せたはず。
エボもブーストアップ仕様になったので、自己ベスト更新するぞー！
…と、走り始めるまでは意気込んでいました。

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今回も現地でタイヤ交換をして、最初の方はクルージング。
気温はそこまで高くないものの、前日の朝まで降っていた雨のせいか、空気が少しジメジメしていました。
まあ路面はドライだし、走る分には問題ないでしょう！
ということで走り始めたものの…

なにこれ…全然曲がらないんだけど…

思ってたラインにエボが全然乗ってくれない。
1年間走ってなかったせいでライン忘れちゃったのか？
軽くパニックになりつつ走り方を色々試してみるものの、全く思った通りに走れない。



どうあがいても46秒どころか、47秒出すのが精いっぱい。
もっと小さく回らないと駄目なのか？それとも作手みたく突っ込み過ぎてるのか？もう少し手前から…

と、四苦八苦していると…



やってしまった。
ラインミスと、縁石に飛ばされてコースアウト。
とっさにアクセルとステアを戻したおかげかスピンはしなかったものの、縁石部分にぶつけてバンパーとフロア回りを負傷してしまいました…。





幸いにも走るのには影響がない程度の軽傷でした。

しかし…今日は駄目だな…。
車はまだ走れる状態でも、まるで思った通り走れないことと、凡ミスとも言えるコースアウトで気落ちし、そのままサーキットを後にしました。

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数日後、少し冷静になれたので、あの日の動画とGPSを見返しましたが、やっぱりどう見ても曲がっていません。
GPSデータで比較すると、ブレーキ開始地点が同じでも脱出は前の自己ベストの方が速い。



これは当日のベストとの比較で、少しイン側に寄ってますが、もう少しアウト寄りから入った場合も同じでした。

旋回中の速度となると、タイヤか、足か、ブレーキくらいしか思い当たりません…
足は変えていないので、劣化している可能性もあるけど除外、ブレーキは踏み方を変えても改善しなかったので除外…とすると、タイヤか？
屋内で保管していましたが、ラップに包んだり暗所に置いていたわけではなかったので、劣化してる可能性は確かにあります。

まだ溝があるので勿体ないけど、新しいタイヤ確保するか…
近日中に、タイヤを交換してリベンジしたいと思います。

しかし…もしタイヤが原因だったとすると、作手の1コーナーで全然曲がっていないのも、同じ理由だったんでしょうか？

まあ仮にタイヤのせいだったとしても、タイヤの管理も足りないところがあったのは事実だし、ラインミスしてコースアウトしたのも自分のせいです。

不甲斐ない…。

わけあって書くのが遅れましたが、先月19日、オートランド作手ALTへ行ってきました。
過去のみんカラを見てみると、前回行ったのは約2年半前でした、結構久々。

今回も前回と同じくZEROさんと走りました。
前回の時はZEROさんレガシィだったんだなぁ…
本当はMR2乗りのまめつぶさんも一緒に走る予定だったのですが、前日に仕事の都合で行けなくなったとの連絡が。残念…

10時頃に到着してタイヤ交換と、どうも左後ろが右側に対して下がり過ぎていたので車高調整。
そうこうしているうちにZEROさんも到着して、12時枠から走行。

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サーキット走行自体も今年初ということもあって、ゆっくりコースイン数周流す。
作手は自体も2年半ぶりだし、2年半前に行ったときは回ってしまったのでその辺りを気を付けつつ周回。
ちょっとずつペースを上げていき、タイムアタック！
とりあえず31.5は出たので、少しドライバーとエンジンを休ませる。
ブーストアップ仕様になったけど、油温と水温の上がり方は前とあまり変わらないかな…？

そこからもう1回タイムを狙いに行くけど、休日のフリー走行ということもあって、30秒ほどの短いコースながら10台くらい走っているのでなかなかチャンスが掴めない。
しばらく流したり休んだりしつつ、ここだ！というタイミングでなんとか数回タイムアタックを決行。
午前枠は31.168で終えました。

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2年前が31.020…今回の方が気温はかなり高いものの、ブーストアップしたことを考えると遅いな…
なんか手は無いかなぁ…と思いつつ、駐車スペースに戻りZEROさんと雑談。
そこで何気なく「そういえば上りのアクセル抜いて曲がるところトラクション掛からない感じあるけど、ZEROさんはあそこそんな感じないです？」と言うと、ZEROさんから
「え、あそこちょんブレじゃないんですか」と返答が…え？そうなの？
アクセルオフでも行けなくはないけど苦しいから少しブレーキを踏んでるらしい。
へえ…試してみよう。

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ということで、16時からの枠は、上りコーナーでのブレーキを意識してみた。
なるほど、アクセル調整してだらーっと曲がるよりも、直線的に突っ込んでブレーキを少し踏んで向きを変える方が確かに速そうだし、次のコーナーに入りやすい。
いくつかラインを試していると…お、30.716が出た！
その後は休んだり減衰や空気圧を調整してみたけど、どうもしっくり来ず、タイムも更新できなかったのでそのまま終了。
なんとか自己ベスト更新出来たぞ、良かった。



ZEROさんも作手の夏バッジを確保したみたい。
…結構頑張ったと思ったんだけど、ZEROさんと0.8秒差かぁ。

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帰宅後、ZEROさんから車載動画を頂けたので自分の車載と比較。
ゴール地点を合わせたらどこで差がついてるか分かるかな？と並べてみると…




1コーナーひっでえ！！

ZEROさんとの差0.8秒のうち、0.5～0.6秒は1コーナーで持っていかれてる…ひどすぎる。
これはなんだろう、突っ込み過ぎなのかな。
作手は計測ラインがほぼブレーキング開始位置と同じところにあるから、それを意識してしまって突っ込み気味になってるかも。
次行くときは気を付けよう…

と、新しい課題が見えた2年半ぶりの作手でした。




…でも本当にそれだけが原因だったのか、今となっては良く分かりません。