ぴぽたんのブログ一覧

コーヒーは好きで家では毎日数杯飲んでる

でも豆はともかく淹れ方次第で味は大きく違う、これはドリップの仕方が味・風味を左右するもんで今回少々高かったけど、ケトルとドリッパーを購入してみた、やっぱコーヒーの風味と味わいがとてもGood！なコーヒーを楽しめた

要のドリッパーはステンレス製でマイクロ孔が２層のフィルター

2杯分しか淹れられないけどね。

ステンレス製フィルターの外側と底面からコーヒーが抽出されて落ちてくる

カップにどれだけ落ちたのか、確認も簡単な機能的デザインがいい

（コーヒー専用ケトルは９０度の湯を回し入れ３０秒蒸らした後、好みのスピードでコーヒー豆の味に合わせて淹れマス

ドリッパーにペーパーフィルターを使わないので安上がりだけど、いつものコーヒーメーカーでの味とはかなり違う。

コーヒーアロマとオイルが加わった風味や味が、こんなに違うのか？・・と

学生時代に大好きだった神楽坂の喫茶店のマンデリンを思い出した🎵

ちょっぴり感動

メーカーはHARIO製。医学研究用高品質ガラス メスシリンダーやビーカーで有名な企業だ

少々高いけど、汎用コーヒーメーカーの味に満足できない方にはおススメです

ほとんどが初めて乗る人からの質問が多いように感じ、確かにスタイルが良いのと変なブランドイメージが立ってる

そもそもこの１００系は最終型でも２５年以上前の「旧車」である事や 新車時から２年経過したあたりから頻発の大きな不具合も十分認知せずに、周りで人気だからとか・・・押し流されたファンも多い気がする

こんな重要な不具合を理解しているハズもなく

・・・しかも１００はハーネスを助手席側のタイヤハウス内を通しているので、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞの際は絶縁対策と正確なセットアップをしないと車体振動で擦れてショートする・・こともあるようで

　維持費なんかは都内と地方では大きく違うし、維持費にガソリン代や駐車場代を含めるのは？で

オイラの所のように普段使いの首都高や湾岸高速もすぐで、環七の渋滞もメチャンコある・・ような地域と、地方の一定速度で長く走れる場所では燃費も大きく違うし・・・

地方と都内では道路状況も大きく違う。都内や近郊では不整路や段差なんて無い

普段使いのツアラーで都内を走る車両より、地方で走る車両の方がサスペンションやボディーへのダメージは当然大きくなるし、剛性低下も出やすいや

１００系ではたった2万キロの走行車でフロントタイヤハウス内部の亀裂やアッパーマウントの強度不足が報告された

身内１００チェV号はLSD入れたとたん、デフマウント・ブッシュが早々に切れた（地方購入車）

〇ASTYさんでミッションマウントと一緒に交換した・・

１００系のウィークポイントの一つ　サスアッパーマウント。

ここの剛性不足も指摘があり、早々にマウントボルトや周囲に不具合が報告されてた

・・とリコール対象となった、ロアアーム・ボールジョイントも確認してほしいもんです

２５年以上前の旧車は「どこでどの様に乗られたか？」がとても重要で・・・

コレ確認するのは新車時からの「整備手帳・車歴簿」だけど、人気に付け込んで不具合箇所を隠して高く売り抜ける販売店が沢山あるので、要注意だよネ☺️

PBL(Ｐｒｏｊｅｃｔ　ｂａｓｅｄ　Ｌｅａｒｎiｎｇ)　の先進的取り組みとしてK大学の医用量子線担当教授のVR取り込ラーニングだそうです

確かに、学生への先端放射線機器の実習には大変な制約を受ける中、また被爆の恐れもあるため細心のケアが必要だけど、教科書や講義などでは被爆放射線の放射分布は二次元で表現されることが多い、VR（３次元）取り込とセンシング技術で解決の方向性が見えてきた

政府が良く使う「教育の質的向上」とは、オイラのように入学した後、ろくに勉強もしないで卒業した「ボンクラ」を無くそう・・・という意味だと思う

K大のこのような取組と実践は初度経費（イニシャルコスト）は相当かかるけど、先駆的な教育の質的向上が全国の量子放射線教育現場に広がれば、教育の質的向上がオイラ達の疾病の早期発見や高度癌治療に生かされることになる・・と感じました

　たまには情報学のチラ見もためになる

（およそ１００のツアラーVが何台も買えるような、とんでもないハイエンド・オーディオ趣味の世界の方で）

目がくらんで・・じゃない耳がくらんでトボトボ帰って来た＾＾笑）。

てっきりサイバー攻撃か？と思ったら、ETCシステム更新での障害だったとのこと・・・

お粗末な話。休日を利用して色々計画していた人達や物流関係の方たちにも大迷惑な話だ

今回はバックアップ用ノートパソコンのはなし

（このCPUスペックはゲームもできる値のようで・・）

先日、人生初の国産ノートパソコン（中古）をGetしたけど当たりだったかな？

オークションから「ハズレでもいいや」でGetしたんだけど、とにかくRYZENのCPUを体験したかったんだ

RYZEN CPUにはグラフィック・プロセッサー（GPU）がRADEON・・とかいう２GBのモノがオンボード（メモリーに組込み）でマウントされてるので、このPCは８Gのメモリーが搭載（４G二枚）されていてもGPUで２G常に食うので、実稼働メモリーは６G・・というヘンテコな構成。

Windows11に６GではこころもとないのでCFD製の１６Gメモリー（かなり安い）を増設して実装２０Gの実働１７．９Gという、またへんてこな構成で動かす

あんまり関係はないけどWiFiルーターも新調したのでNETスピードは３００～６００Mbps

前のHＰ製ノートパソコンより早くなった・・けど数値が示すほど体感はない

　趣味のターボやオーディオ、ＰＣでも定量的な評価の目安にはなる「数値」が少しでも高いと、性能が良い・・・なんて事は実はなくて、

　車では２０馬力以上UPしないと通常使用での明らかなパワーUpが感じにくい（チューニング仲間では常識）とか、今回のPCでもベンチマークスペックは前のPCより５倍以上UPしたのに、じつは劇的に速くなった！・・・てな訳じゃあなかった。

　数値亡者には閉口するもんですネ。

実は昔 「システム改修」でトラブッた経験はオイラにもあるんです。特定機能病院に勤務してた時、医療情報システムを省令改正に合せるためシステム改修したら（電算機借料契約の大手ベンダー）　翌日新患受付で大いにトラブった

・・・苦い思い出だったなあ～　

でも上司の対応が良く、「やっぱ東大出身は違うなあー」と妙に感心した経験あり

バックアップに相当気を配っていれば、リカバリーも簡易に短時間できるんだけど「総合評価方式」の経費節約や効率ばかりを追うと、今回のような事態になるか？

今回の中日本のETCシステムは数社の共同システムのようで・・・

バックアップしてある旧システムに繋ぎ変えて運用し始めたようだけど

とにかくお粗末

今回のRYZENパソコン。備えあれば患いなし用のバックアップ用だったけど案外性能が良くて「世代交代」となった、なかなか良いなRYZEN ！

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/629976/blog/48339169/