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やっちまった後期430ですが・・。
今回はもう廃車も視野に入れていたのでディーラーには出さずにお友達の車屋さんにGO!
トランクとテール下のチリもズレていたのでフロアパンの変形も覚悟してましたが。

結果・・・
『バンパーはぐったら骨は何も損傷ないし、フロア歪みもないよｗ治すよね？』
『マジで？廃車にするつもりやったけど・・じゃぁ治すわｗｗ』

修理決定です（爆

え～とこれでATが逝った時と今回と、2回の廃車の危機を乗り越えましたｗ
なんという悪運（苦笑
テール上凹み板金、トランクチリ調整、左テール交換、バンパー交換のコースですが自腹で追加作業も入れます。

ちなみに友人は本業は買取業。
つまりその道でメシを食っているため査定はプロです。
チリが合っていない件について尋ねると、この時代はメルセデスですらパネルの立て付けはこんなもん。たぶんトランクの組み付けが甘いから、トランクのチリ調整でOK！
国産とかもっと酷いからまだマシだよ。事故歴はないから安心してとのことでした。

先にちょっと書きましたが保険はかな～り渋い感じですので自腹で追加作業もします。
三分割のバンパーモールは破損のある箇所だけ。テールの日焼けで片側だけ変えるとアレだからと交渉したけどもちろんダメ。

仕方ないので、破損のないテールと破損の無いバンパーモールは自腹で交換しまして、後期430は屋外放置車なので良い機会ですからガラスコーティングもやり直します。




修理中の代車はコレ♪
乗ってみたかった現行カムリ～！
一週間乗りましたが・・・もうね～コレ1台でいいかもレベルです（爆
シャシーが凄くイイ！足も及第点！
内装がチャチいのとハイブリットのモーターとエンジンが切り替わる違和感さえ慣れてしまえば日常の足はこれで十分。
古い車ばかりのって神経すり減らす毎日と、何も考えなくて良い現行の国産車。
どっちが幸せなんでしょう？
色々と考えさえられました。



というのも先日、シートベルトを左右新品に交換したコイツ！

交換したベルトが左右ともロックして出てこなくなり40分格闘するも断念・・
仕事終わりの疲れた身体と頭には応えますねぇ・・
もう嫌気が差したのでガレージに放置して別の車で帰りましたが。
翌日いつもの工場に電話でhelpを求めたところ、新品のベルトはロック機構がすり減っていない分噛み込みが硬くパーツが摩耗して馴染めば良いらしく昔の車だと割とありがちだとな。
センターピラー外してロック解除すればいいよ～と。
もうねぇ・・めんどくさくなって色んな角度から再度、ベルトをこじってみたらロックが外れたんですがね・・。
一定の角度で毎回ロックされることが分かり、もうげんなり。
300万も400万もかけてレストアしてやっても裏切るばかり。
何も考えなくていいカムリの方が、静かだし、燃費おばけやし、快適やし故障も皆無だろうし・・もうそれでいいやんってなっている自分に気が付きました（苦笑


とりあえずカムリに近くて、ネガに感じるチープさを克服しているとなるとレクサスのESなんかな？
でもES買うならアウディのA5かEクラスでもいいなぁとか思いますが、この辺は新車でもしょうもない初期不良ありがちやしなぁ。
足車にしているLSの代替え候補がみつからずダラダラ乗り続けていますが、たまには現行車を購入して道具として割り切って数年で乗り替えもありかも。

なんかネオクラ車にちょっと疲れている今日この頃。

さて！複数回にわたりお送りしてきましたW124の今回の大修理ですが、本日で完結とします！

今回はやらなくても良い整備、つまりいつもの僕のコダワリによる工場泣かせ整備編です（爆


さて、まずは過去のブログで自己リペアした灰皿と極上コンディションの純正オーディオに入れ替えます！
ちなみにこのオーディオは後に問題が起きてしまいますが、それはまた今度のブログで書きます(笑)





続きまして、ハザードスイッチの色抜けが起きていたのでこれも新品に！
純正は廃番ですので社外を使いますがマイレのものにしました♪
エアコンのセンター吹き出し口もルーバーが熱で歪んでいたのでさくっと純正新品に交換します♪




バラしている時にしかできないので、各種インパネの照明電球をすべて交換です！
エアコンスイッチ、吹き出し口照明、ライトスイッチ照明等々・・・すべての電球を新品と交換していきます。
ブロアモーターを外した箇所から張替えしたユニットも見えていますが、綺麗なスポンジが顔を覗かせていますね♪
世の中の124はこのスポンジがバキバキです（苦笑




続いて助手席のドアパネルが経年劣化でツメが割れ、振動でカタカタとビビリ音が非常に煩いため隙間にスポンジテープを施工して制振するようにしました♪
工場長の腕の見せ所です！




こいつは失敗に終わりました！
これまた自分でリペアしたウッドパネルですが、同一品番を探したのに裏の形状、パネル先端の形状が違うため取り付け不可（涙
メルセデスあるあるの品番同一で仕様変更の罠です・・・。
仕方ないのでバキバキに割れた古いパネルに戻します。。




工場オリジナルのエンジンの内部洗浄も行いました！
燃料ラインとオイルラインに分けてそれぞれ専用の機材と薬剤で洗浄していくのですが、僕の個体は色々とすでにエンジン内部も手を入れているので、驚くほどの効果はないかもよ？と言われましたが、エンジンの音が格段に静かになりました♪



まだまだ続きます！

シフトゲートパネルのコーションラベルが剥がれていたのでラベルが綺麗な良品と交換しました♪



シフトノブも新車外しの物と交換しました！




こちらも社外ですが新品のレバーと交換です。
ハザードスイッチと同じくマイレ製です。




いきなり完成形ですが・・・
シートがへたってお尻が痛くて仕方なかったのですが、内装職人さんに依頼してまず、シート座面のヤシ繊維を新品と交換しまして、その後、シート表皮に入っているウレタンパットを全て入れ替えました。
URLを貼るとアレなので止めておきますが、ネット上にDIYでフルリペアされた方のページがあり、非常に参考になりました。
職人さんにもこれと同じ内容で仕上げて！と依頼しました。

で、写真が無いのが残念ですが、運転席と助手席のシートベルトユニット本体も新品と交換しました！
理由はヤフオクで新品のベルトユニット左右が入手できたからですｗｗ




さぁ、最後に大物の登場です！
僕のブログを昔から読んでいただいている方はご存知かもしれませんが、ATに雨水が大量に入りAT死亡で廃車宣告を受けた僕の後期W210をまさかの復活＆新車以上のATコンディションまで回復させたアノ添加剤ですｗｗｗ



くたびれ気味の124のATにもOH前のダメ元で投入です～！！！
さぁさぁ、210の時のような奇跡が起こるのか！？それともプラシーボで終わるのか？？


乞うご期待（爆


さて、これにて124大修理No.2のすべての項目の紹介が終わりました！
今回はエアコンの全とっかえに始まり、前回以上の大手術となりました。
次は秋に全塗装を予定しています！！

昨日のブログ、皆さまからのコメントやメッセージありがとうございました♪

実は僕が気になっていたW126はインスタで見かけて以来、ずっと気になっていたので今回オーナーさんが売りに出されているのを見て一気に気持ちが動いた次第です。

出品者さんにメールで問い合わせもし大変ご丁寧に対応いただいたのですが、いくつか不具合があるのと、その内容が原因によってはそれなりの修理代を用意する必要がありそうな箇所であること、過去の整備歴がはっきりとはしないこと、なによりベロアだと思ったシートがよく見るとファブリックだった点も踏まえて一旦、見送ることにしました。
124で見た地獄がまた再来するのではないかと思うと肝が冷えます（苦笑




なにより意外だったのがここまでやった210を大事にせよ。と相談した皆様から熱いエールをいただきまして、メルセデス好きの皆さんの210の評価に驚いている次第です(笑)
思えば、ヤフオクで思いつきで12万で買ってきてレストアに本当に300~400万以上投じているので、もうこの子を手放すとこれ以上の210に出会える確率はかなり低くなりそうです。

対して126はまだマニアの元に超お宝が眠っていると思いますので、そういう個体の放出を待つ方が極上の210を探すより楽そうですね。

なので、いったんはキャンセルしたエバポやヒーターコアの交換の再手配と、事故した後期430の修復も再度段取りしましょうかね(笑)


アドバイスいただいた皆さん本当にありがとうございます！
皆様のおかげで足元を見失わずに、大切なお宝も失わずに済みました～♪

↑
先日やらかしてしまったこの子。。
詳細は来週にバラしてみての判断なのですが、現状バンパーとテールで30万~
40万程度。
これに板金がどこまで発生するか次第ですが、車両保険の評価額ギリギリか、若干オーバーかもしれません。

自分でやらかしておきながらアレなんですが、実はこの子にはもうそこまでの熱意が僕自身にないことに加えて、さすがにちょっと車が増えすぎてきてしまい、自分でも管理ができなくなってきてまして台数を減らしてしまおうかとも・・。




で、何を考えたかと言うと、先日1年点検で大金突っ込んだ中期210と2台併せて手放してしまおうかと悩んでます。
この中期210も累計で300万～400万近くはレストアに投じまして僕の中ではやりきりました(笑)


で、2台＋部品取り1台の計3台のW210を売却しまして、代わりに何が欲しいかというと。。
W126が欲しいんだなぁこれが♪
気になる個体を見つけたというのが理由でもありますが、W126、W123、W114、W115あたりは乗らずに死ねるかなので1台1台制覇していきたいという心境です。

当時を知るメカさんに尋ねると126の乗り味は140ぽいから、140がイマイチだったなら126は合わないかも？と言われたのと、400万近く投じた210をあっさり手放してしまっても後悔はないのか！？

以上の2点で悩み中です(笑)

公私ともに色々あってぼ～っと考え事してたらガードレールに突っ込みました（苦笑
幸い、極低速で突っ込んだので同乗者含め怪我はありません。

突きどころが悪かったですね・・・。
バックパネル押してトランクとボディのチリがズレてます。。
W210からはクラッシャブルゾーンを最優先でつぶれるボディになっているのでこういうちょっとした追突でも大袈裟に凹みます。
しかもバンパー割れてます（涙

しかもこいつは最終の在庫処分のスポーツラインなので、外装は純正でE55仕様になっています。
W211からはAMGパケはモノホンのAMGエアロとは別物が付いてきますが、W210世代まではAMGパケでもモノホンと同じエアロなんですよねぇ。

いつもお世話になっている方に調査お願いしたら幸いパーツの供給はまだ大丈夫そうな雰囲気ですが、一部ドイツ在庫の模様。

バックパネルの押し具合にもよりますが、残念なことにコイツはそこまで愛着もなかったので車両保険の金額はそこまで掛けてないんですよね～。
車両保険の範囲内で収まれば修理するつもりですが、全損にして廃車でおもちゃ代わりにW220でも買おうかしら(笑)