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そう、気が向いたので。

先日届いた社外新品純正同等であるだろうデスビへ交換。




ってよりはエンジン始動からアイドリング時の高周波音が嫌な音だなーっと思って

デスビのとこからの音が大きくなってたので予備デスビとはいえこれも26年前のだったので

去年のモーターショーの二の鉄は踏まんｗってことでの交換でした。



とりあえず調子いい。

あとはタコメーターが強化の時みたいにﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝ踊らなければいいな。


あと、ACコントロールパネルが5月のブロア交換の時からずっと脱落しっぱなしだったので


ステーも折れてるんだけど、生きてる一か所で固定して

車両側の金属をまげていい塩梅で押さえ。


これで隙間ピッタリ。

これで会社で言われまい（実は結構　あれ？これ落ちてない？？って言われてた。）

後は、ECUをKSROMからN1へ。



KSは下は強いんですが個人的に上の吹け上がり感があんまり好きくない。

ジムカーナにはもってこいだろうな。

速さにも強いだろうけど、B16Aの上の軽く回る感じにしたいんだよねーってことで

戻し。

下はすこし弱い感じがするんですが、ハイカム入ってからの感じはこっちが好み＾＾；

まぁ、ケースバイケースってことで。

再び落札してた。

デスビ。

社外新品。


社 外 。

とても不安ですw

レギュレーターシリーズ第二弾！

って訳でも無いんだけど(°_°)


今日も退勤後ボチボチネットで調べてたら、

EG6レギュレーター-約2.8-3.3

EK9レギュレーター-約2.8-3.3



あれ⁉︎まさかの同じ(　ﾟдﾟ)

別々のサイトに各々載ってた。

本当はサービスマニュアルあれば一発だけどなぁ。

持ってる人教えて下さい。

実はB18C-R搭載車の方が高いのかな？

でも、圧上げすぎてインジェクター壊したくないのでEK9の発注(e_e)



頼りに(勝手に)してる職場の方のEFは社外ので3.2位らしいのでいけるだろーと（笑）

後は、ホース取り回しも変更ですね(￣▽￣)

もちろん燃料ホースも注文。

まぁ、維持。兼、弄。なので、リフレッシュなれば十分御の字です。はい。( ；´Д｀)