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先日、ブレーキパッド交換してるときに見つけてしまったダストブーツの裂け



放置してたらますます錆びて固着してしまうのでインナーキット手配してオーバーホール🙆‍♂️
このタイプのキャリパーって固着しやすいよね😇


錆が酷くて…かれこれ10年ぶりのオーバーホール。




錆を粗方落としました。きれい。


後はヌルんとピストンをはめて、回しておしまい☺️



頑張ったブーツ達



リヤブレーキバラすついでに実家に転がしてた新品のブレーキホースにも交換🙆‍♂️




いい感じです🙆‍♂️🙆‍♂️

ディスクとパッドのクリアランスもいい塩梅にしたので抵抗が減ればいいなぁ

遡る事日光走った翌日。
ブレーキエア抜きして実家帰るか〜って走らせて最初の交差点手前でブレーキ踏んだら

スカッ

あ！？死ぬ！？って急いでサイドで止めてそのまま帰宅。

あれー、マスター抜けた？
って事で社外インナーキット交換。



でも、直らない🙄
シリンダー摩耗を疑ってもくさんから中古シリンダー頂き交換。

でも、直らないからマスターバックか！
って事で社外新品マスターバック取り寄せ交換。






でも、直らない。


エンジンかけないでエア抜きはきちんと出来る。
でも、エンジンかけて負圧効かせると奥までってか初期から中間のコントロール域が全部スカスカな感触。

マスターASSY新品じゃ無いと意味ない等意見いただいたのでそれも取り寄せ交換。
変わらない😇




あー？

じゃあ有り得ないけどPバルブか？
またまたもくさんから譲っていただき交換


まぁ変わらないよねww

キャリパーの線もあるって事でフロントキャリパーもCF4のを取り寄せ交換。
キャリパー開いていた分、多少カッチリだけど根本的には変わらない。



じゃあ、初心に帰って再診断。




マスターは抜けてない。
マスターから下流を切り離し診断しても変わらない感触…新品交換したけどやっぱりマスターバックが怪しい

でも、EF8の純正新品は当然でない…流用…でたまたまヤフオクでてたある車種のマスターバック未使用品。

色々調べてみたら使えそうな感じ。
何がどうで違う品番かパーツカタログ睨めっこしてあらかた確信。
とりあえず落札して現品確認。

いける！

でサクサクって交換したら直りました🙌🙌

答えはマスターバックでした。足掛け1ヶ月。

いやー難問修理でいくら金突っ込んだんだよって感じですがスッキリしたし、流用、互換性。
更に新品を疑うという新たな発見もあり勉強になりました。

作業場所提供して頂いた金沢モータース様はじめ部品提供して頂いたもくさん、べ卿さん。
また相談のって頂いた方々ありがとうございました🙇‍♂️