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って事で先日パラダイス走行会って事で日光サーキット走ってきました

灼熱の30度越え🥺
今回はオフ会で誘ったKさんも参加！



で、Kさん上手いし速いしww
謙遜してますけど今度ダメ出しして欲しいって思いましたw
自分は予選3番目、決勝3位入賞






レースもKさんについていくつもりが2週目2コーナでシクって完敗w

Kさんの走らせ方もいいし、ギヤ比も日光にすげ〜ドンピシャな感じで4コーナ立ち上がりと最終立ち上がりで顕著に差がつく😇

もしかして日光に4.4ファイナル微妙に合わなくてもたついてるのでは？
でも、ファイナル変える金はないので上手くなります🥺🥺

タイヤもトドメにクタクタ71RS持って行きましたが、本当に使い切りましたw


レースでは終始スキールなってたので終わってたはずw





当日のベストが41.3でしたので十分だと思います😇


何より夜のビアガーデンが美味しかったですw

参加された皆様お疲れ様でした♪

来週パラダイス走行会の為、各種メンテナンスしてました😇

といっても履き替えとエンジンオイル交換して各部増し締めぐらいですが😇


で、A/F計つけて12.8近辺に合わせようと色々してましたが、吸気温度センサー移設は失敗ですね。
燃圧を基準値下限にしてもリッチになる為仕方ないですが、レギュレータ向きを変えてセンサーを純正位置にしました🙆‍♂️
燃圧2.7-8で8000回転で12.8近辺になりましたのであとはサーキットで微調整してみます

また、EG以降にはついてないバブルの産物的なプレッシャーレギュレータソレノイドバルブってのがEFには付いてまして、
今まで気にしてなかったのですがコイツは無いとどうなん？って事でバイパスしてカプラー抜いて試しました。



警告灯も何も起きませんw
負圧回路図見ても、多分負圧回路の変動のダンパー的な役目なんだろうって感じで撤去w
また、撤去したことで長年スロットル微開度の時のノッキングみたいな感じになるのが解決してしまうという嬉しい誤算w
A/F計見ながらシチュエーション再現してたらリッチにしないといけない場面でリーン方向に向かっていき症状が出るって感じでした。
A/F計様々w

おかげでインマニ周りがだいぶスッキリしてきました


荷物も粗方積んだので6月11日が雨降らなければ完璧👌
あ、まだグリップ枠あるらしいのでご興味がある方は是非🙆‍♂️