たとゆのブログ一覧

って事でやっと戸辺さんの所へ弟を召喚して引き取りに行きました🙆‍♂️


横ノリ楽々マンで向かいました




カッコイイー(自画自賛)



オー



今回、復活に向けてついでにアップデートしまして
面研済みヘッド(たまたま予備がそうだった)
に伴いバルタイ変更
戸田バルブスプリング
DC2オイルポンプ
がメイン
速さより壊さない対策エンジンって感じです。



で、帰りの高速でハイカム入れてみるか！って入れたら



まさかの警告灯点灯w
原因はクランク角センサーとTDCセンサー不調でした、まぁ中華デスビベースなので仕方ないですね




帰宅後夜な夜な予備をMSD仕様に組み替えて、点火時期が満足する位置に加工


バッチリ👌
エンジン自体とMSDの相乗効果でテンロクの割にはパワフルなので
下からのトルクモリモリ感が凄いしパワーも上まであって感動しました🥹
戸辺さん早く仕上げて頂きありがとうございます🙇‍♂️
サーキットが楽しみです♪

てなわけで、車も入院
自分も入院😇

手術は30分ぐらいでサクサク終わってましたw
切除早いw
生まれて初めてポリープを生で見たけどアイツ成長するのね
小指の爪程までサイズあってそりゃ擦れて出血するわって思った。

もしかしたら治癒によっては入院伸びるかも〜って言われてますが、有給は1週間しか取れなかったのでまだまだ痛みが有りますがここは身体に頑張ってもらいますw


で、預けてる車両も完成したみたいで1号車のを面研してあるかも〜ヘッドはほんとに面研済みだったらしくバルブスプリングも無限のついてる疑惑😇
まぁ戸田のとトレードしてもらいますがw

確かに積んであったツインカムの整備歴書に書いてあった気がするから暇な時実家探してみよ

で、バルタイ見てもらって、点火時期が相当苦労かけてしまいやはり中華デスビはそういう事ですね…
EGの中古デスビも買わなきゃか…

3年ぶりにエビス東走ってきました！
追いかけっこで上りがきついコースながらDC5やFK8の友人達と追いかけっこして
ベスト1秒上回る1.8.2台をマーク
YouTubeに追いかけっこからのブローの車載上げましたので良かったらご覧ください。




追いかけっこしながらベスト更新してこれから!

って時に3速へシフトアップした直後にブローw
オイル撒き散らすなど無くピット戻れたのは幸い
アイドリングにしたらストール
ピストンはスムーズに動くんでなんだ？と現地でバラしたらバルブスプリングリテーナー割れでした🥺



割れるんだなぁ😇




友人が積車で来てたので載せてもらいこの日は自宅へ
積車のレンタカーが茨城県内埋まっていた為、翌日いつもお世話になってる別の知り合いから積車借りて別の友人に手伝い頼んで搬送


戸辺さんが二つ返事で入庫受け入れてくれました。








奇跡的に腰下ブロックは無傷でしたので、夜実家にて予備エンジンの腰上摘出


部品手配等自分が出来る事は直ぐに出来ましたのであとは出来上がり待ちです。
その間、私自身も手術されなきゃで入院なので人も車も休め！って事かな？

32.5万キロのサーキットメインの車両ですが、ブローしたとは言え全損にならず最期まで頑張ってくれたので感謝しかありません。

また、この件でフォローしてくれた友人知人達もありがとうございます。

とりあえず次の走行会迄には間に合わせます🙆‍♂️

まずはパーツレビュー上げたスーパー通勤車にシートヒーターつけたこと

休み時間に先輩とシートヒーターつけたいよね〜、社外のどうなんだろうね？って話から自分のもつける話しに😇



両側で6000円台のやつ、安い！



ハーネスが全て短いためアース線以外全て延長😇
バッテリーから電源線引っ張るのにグロメット加工して通すかと思ったらまさかのボンネットワイヤー以外無い😇



安いグレードだから仕方ない
ボンネットワイヤーと仲良くさせて頂きました。
後は表皮がモケットなんでスポンジからベリベリ剥いで


シートヒーターくっつけておしまい。
とりあえず座面だけの取付🙆‍♂️



スイッチは部品待ちで仮固定ですがいい感じ♪
左右使えて奥様からも好評でしたので良かったです♪

で、今日はお彼岸って事で雨の中お墓参り。
実家行くついでに実家のエヌワンのブレーキ引き摺り修理、実家の駐車場でw




左フロントが特にだいぶ引き摺ってる感じ

開けたらﾌｧｰww
左右ともガン錆w







磨きまくって綺麗に
ピストンも錆でNGなので交換









ピストンもスルスルに♪

フルードはCR-Xに使っているやつに


これで街中でも安心してお買い物バトル出来ます😇
目指せ半額商品！

とりあえず、身体が慣れる前に感想w

MSD取付してTC1000と日光走ってともにサイズを前後195/55R15 71RSのままどちらも大体0.2-0.3更新して、

もちろんナックルやアライメント等もチリツモで影響はあるのは間違いないんだけど、MSDによるタイムの恩恵は間違いなくあるなぁって見返して思いました。




特に4.4ファイナルでEG6ノーマルギヤ比な自分のは中間大体5000からの加速立ち上がりがダルい感じだったのがトルクフルになり明らかに日光高速からバックストレートが速い🙆‍♂️
TC1000の1ヘアまでが進むし、1コーナ途中でスライドしても失速しすぎないからコントロール出来る🙆‍♂️

だいぶ前に1度エビス西で225/45r16のZ3をフロントに履かせて走ったら加速が更にだるくてそれ以来封印してたけど、MSD化に伴って銘柄は違えど再チャレンジしたら全然、前にすげ〜進む。

それまでのコイルもEG6純正新品で悪いわけないけど、これでタイム更新出来ないわけないってぐらい中間トルクが違う。
それぐらい点火力が強いんだろうけど、予想以上にパワーが欲しい部分のところが補えるってのが素敵💓
これが数万で構築出来るのはコスパが良すぎる…
ほんと、MSD様様ですわっ感動しましたってお話。


まだまだ32万キロ超えB16Aで闘いながら遊べそう😇