たとゆのブログ一覧

って事で昨日パラダイス走行会って事で日光サーキット走って来ました🙆‍♂️


3日前にTC1000走って来たばかりなのでそのままの仕様で。

朝イチ枠はタイヤ温めの為前後195/55R15で走って自己ベスト更新40.5でした
しかし、ドリフト枠で最終コーナーでオイル撒き発生でツルツルにw
オイルってほんとに滑るのね〜😇

更に最悪な事にその後の枠でコース2周オイル撒かれる案件がww
2周ってなんだよww
お互い様の気持ちな反面、今日は終わった感w


オイル処理2組に分かれてやりました。
疲れたw
真ん中にあるラインはオイル処理跡ですw

その後イベントタイムではドリフトのスターターをやりました😇



スーパーラップは4-5コーナーでドリフトかまして2位でした😇



で、最終枠直前に凄い冷えて来たんでここで決めるしかねー！って事でattack


スリッピーな路面ながら自己ベスト更新40.010秒
39倶楽部加入したかったですがそれはまた来年

日光サーキットは毎回下手くそなので何とかここまで来て良かったです♪
参加された皆様お疲れ様でした♪

って事で、TC2000でattackやってる中、TC1000でコックピット川越走行会に参加しました🙆‍♂️
筑波で貴重な渋滞にハマりましたw



TC1000自体もちょうど1年ぶりになります。
今日はステップアップって事で、225/45R16を準備。

でも、リヤタイヤを温めるのが下手なので温める意味合いをこめて1枠目は前後195/55R15で開始



YouTubeにも上げましたが、前後195幅で待望の40秒台入れてしまいました😇
去年がどう頑張っても41.197？で足踏みでしたので積み重ねが実った形になりました。




公式で40.869まで行きました🙆‍♂️
真打ちのタイヤ使う前にここまでいけたので、
安心して225使いました。



細いタイヤで今までひたすら頑張ってたからか、225にした瞬間40秒台連発しました。
タイヤ幅って偉大ですね…



公式タイムは40.620でした




本来ならEF EKの友人達と追いかけっこしたかったんですがクラスが違う為出来なかったのが心残りなので次回は合わせてもらいますw





とてもサーキット初めには出来すぎましたが精進していきたいです♪

参加した皆様お疲れ様でした🙆‍♂️

先日、ヒートクラック入りまくりなディスクローターを交換しようと上げた際、左前のハブガタが…

接触の影響なのか不明ですがガタガタすぎましたのでベアリング頼むかと思ったらEFのは廃盤w

ハブASSYに続いてハブベアリングも出なくなってヤフオク頼みになりますね😇

で、EFナックルに未来はないと戸辺さんに相談してEF救済ナックル作って頂きました。





ハブボルトもついでにEK DC流用


いい感じです♪
更に282mmローター使ってるのでディスクをゴニョゴニョして取付してましたが、しなくていいようにブラケット加工もして頂きました。



チタニウムシルバーがカッコいいです♪

後はパッド反ってフカフカなので手配しましたが
2月15日のTC1000間に合えば最高ですが果たして？

年末板金預ける直前までハッチダンパー死にかけてたんですが、年明け回収したら完全に死んでました😇😇




純正はとっくに廃盤なのでヤフオクでTUFF supportのを買いました🙆‍♂️

楽々ポン付け…出来ないww


白いカラーが付属品ですがそれだけだとボルトが長くカラーとダンパーに隙間が出来てしまう為ワッシャーを噛ませました。
M12の鉄ワッシャーを内径13ミリに広げるのが怠いのでゴムワッシャー買ってはみ出た分をカットしました。
グロメットでも良いかもですね




保持してます



キャップもバッチリ👌
これで喰われずにすみますww

本年も宜しくお願いします🥺

って事でB型エンジンならフルコントップコイル化がトレンドの中、MSD仕様に出来ました👏




去年の暮れに、CR-Xは板金中でしたがそろそろ点火系強化したいな〜って感じで部品を揃えてちまちま準備




フォロワーさんの先駆者であるはねっちさんにあれこれ教えて頂きました。
改めてありがとうございました😊



イグナイターはアドバイス通り中に残し。
デスビ自体は中華新品を取り寄せしたのでイグナイターも純正新品に



配線は当初はキャップ加工する予定でしたが、いい感じに配線メクラゴムがあるのでそちらに通しました。
センターコードは過去に使ってたウルトラのを加工して。
MSDのは単線、ウルトラは依線ですがダメならMSDのを買います







で、後は板金から車両が上がってきましたので





車体に…でしたがまさかの着けてたデスビが抜けずカムホルダー取り外し😇

みたらシャフト固定ピンが抜けかかりで変形してました


これで済んで良かった…

で、純正エアクリでバッテリーも純正位置でキツキツなルームでコイルの置き場に悩みましたがエアクリボックス管真下辺りにしました。


一方ではレジスター無しでいける噂も聞いたりしましたが、万が一考えレジスター有りにしました🙆‍♂️

ヘッドカバー外したので液パッキン乾かす都合上エンジン始動しか出来てませんが、始動が早すぎましたw
点火時期合わせて試運転行きたいですね〜