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仮着任するや、たちまち生活に溶け込んでいくDA62ｗ

DG64wにETC取り付けを行い、高速乗り入れ試験を行った時、それは突然訪れた。

大坂峠を登り始めた矢先、とつぜん4000回転以上回らなくなり、アクセルを踏んでも速度がじりじり落ちていく。
そして明らかに１気筒が死んだ振動。
そのまま寄せて確認するが、起動は出来るものの、エンジンの振動と回転数に応じたリズムの異音は完全には消えない。

翌日、いつもの主治医さんに持っていったところ

３番シリンダーの圧縮が低い。

なんの前触れもなかった。
売り手にも予測は不可能だったろう。
そもそも、星越峠をハイペース往復して、くだんの多少の白煙以外何の異常もなかったのだから。

現物修理もリビルド載せ換えも、おそらくさほど値段は変わらない。
20万オーバー待ったなしとの予想。
それでも合計すれば状態のいいDG64wとしては平均的な価格であり、資金があるならそうしたかもしれないが…　

やってやれない訳ではないが、カードが空っぽになる。
本末転倒を通り越して、明日の私が借金に沈む。　

大いに悩む。
どうしよう…(´･ω･)　

ふと、最初に折衝を持ち掛けようとした、

思わず私は、修理代車を「それ」でリクエストした。
そして、しばし乗りながら考えた。　

翌日の業務終了後、私は意を決して、再び高松の主治医のもとを訪れた。
厚かましいことだが…　

この車を引き取るなら、いくらでお譲り頂けるか。

工場長の親方、苦笑w　「まあそうやろなぁw」
「引き取りはそれで構わんから、値段はもう事務所で交渉してきてw」　

事務所「はい今聞きました！もう５万でええですよw」

…そんな、そんな…そんなんでいいんですか、本当にいいんですか…；；　
事情を汲んで、見かねて、半ばお友達価格で譲ってくれることになったのです。

もう、アルシオーネ時代からずっとずっとの信頼関係。
黒ゲートも、黒ゲート二世号も、デミオもセルボもぜーんぶ何かあったらお世話になりっぱなしで…　

この状況でなかったとしても、10万から15万ぐらいで考えてくれていたそうで。
ああ…最初からそうしておけばよかったんだ…；；　


このDA62ｗとの出逢いは、お引越しの時。
疲れから、うかつにも縁石のような田んぼの囲いにフロントタイヤをぶつけ、バースト＆アルミ割れ＆ストラット歪みという結構な事故をやってしまった時、修理代車として出してくれた。
いざ乗って見ると、鈍重な先入観とは裏腹で、じつに軽快に走る。
車重の分、出足はそれなりだが、タービンが回り出せばいとも簡単にそこらの車をうっちゃる。
おまけに、最後に家に残った荷物を、デミオでも成し得ない能率で、あれよあれよと飲み込んでは吐き出し…あっという間に旧家がカラッポになった。

あの時すでに思っていた。
そういう車選びの道もあったのかな？と。　

あれから約4年。
未だ健在なその姿を、何度も見ていた。
ただでさえ頑丈で信頼性の権化のような車に、百戦錬磨の親方の的確な整備。
この車、10年後でも平気で走ってそうね…とか思ってました。

そして、まさかの譲渡。
これが運命とかいうやつだったのかもしれない。　


一方のDA64w、ゼロ査定は免れ
某大手業者の高知店舗が引き取り、60000円を回収した。
掛かった金額と差し引きすると、結局くだんのDA62ｗを24万で買ったのと同じ計算になる。
13万ｷﾛ走行を勘案しても、市場相場的にもそれなりに妥当な価格だ。
しかも、近年中古品ながらエンジン交換してるという。
私が借りた時より調子が上がっているのだ。

やはり、最初に声掛けすべきは、この店だったんだ…。



お支払いまでのしばらくの間、私の他車特約で乗ってていいよとなって
暫定納車となっています。

DGのアルミ＆7部山タイヤや新品バッテリ、LEDなどをポンポン剥ぎ取って移植。
ジッキアップしたと思ったら「Gさん自分でできるやろ？ほれエアツール。こっちが締めでこっちがユルメ、締めは１でユルメが５、ほなやったって」あ、はいw　
工場長さんと事務所にお礼を述べて　
田舎風景に添景のように馴染む、白い軽トラ。


紆余曲折というか、波乱万丈というか
数奇な出来事の末、けっきょく最後の到達点は、ここでした。　


ありがとう、お前がそこに居てくれて…　

もういろいろありすぎて何から書いたらいいのか頭の整理が追い付かないw　

ただひとつ、言えることは　


多分私が乗るのはDA62wになりそうだ、ということだけ…　

ようやく仕事がひと段落し、スクラムジェットの実用試運転が再開。　




洗い出された問題点は大きなものとしては２つ。　

・うわっ、私の車高…低すぎ？！　
・白煙が出るぞ！！！　
走り込めば走り込むほどに
「ダンプみたいな突き上げがあり」「路面の波打ちにフワフワする」
という、二律背反の挙動が目立つ。
私は構わないが、同乗者を乗せることなど思いもよらないwww　

で、たまたま横に兄弟車、しかも同時期とほぼ断定できるDA64w（アルミに至るまですべて同一）と並ぶことができたので、ちょっとだけ測定を。　

スクラムジェット　
　

おそらく純正（バネが黒いのでフルノーマルだろう）　
　
5ｻﾝﾁ以上差が出てない？！

ウチのスクラムジェットは、青い色のスプリングを履いています。
スズスポ？と思ったんですが、ダウン量が尋常じゃないので、おそらく
エスペリアのスーパーダウンサスで間違いないでしょう。　

で、挙動からもわかるように、これをノーマルダンパーにセットしてます。
フロントバンプラバーも多分そのまま。　
そりゃ突き上がるわけだwww　
しかも15万ｷﾛ走行のダンパーなんてスカスカなのは必定、しかも

こりゃいけません。私のコンセプトには合わない。

まあ、何から書いたものやら…w　

いろいろあって、普通車デミオを降り、軽四2台運用の道を選んだ私。
さりとて、安かろう悪かろうな、ただの足代わりにしかならない車を選んでも愛着が沸かない。
ということは、大事にすることができないだろうなぁ…と
　
選ぶには明確な目的が必要で
・デカいものが運べる　
・きびきびと走れる
・自分の車としてのスタイリング・アイデンティティを保つ　
この辺を勘案した結果、「エブリィワゴン」が最適解と結論。

そんなこんなで、DA62ｗを基本として、ヤフオクなんかを探り始めたわけです（それとカーセンサーも）　

しかし高い！軽トラが引く手あまたと知ってはいたが、状態に対して値段が高いこと高いこと。
10万キロ走行で30万40万はあたりまえ。下手すればそれ以上走ってても。
そりゃそうですよね。維持費はかからない、ものは満載できる、それなりに走るといった長所を兼ね備え、とかく仕事のデキる車なんですから。
意を決して、あした現車確認に京都まで向かおうと決意したDA62スポーツ12万㌔21万円が、その日の夜に売れてしまうという事態まで発生する始末。
くだんの行きつけの車屋さんで、何度か代車として運用した実績のある「DA62w」を安値で譲っていただくという無茶振りまで勘案したんですが…

やはり世代の新しいDA64wのほうが、先々の安心もあるのかなぁと悩み始め
「ヤフオク土曜日終了のDA64w黒と、DG64wスクラムワゴンのパール、これがコケたら車屋さんに直訴だ」と決め、推移を見守ること数日。
終盤の入札追い上げは想定のとおり、いくらまで伸びるか、25万以上はもう無理なのでここをボーダーにして…と合戦を繰り広げた結果、

ギリ24万円台で落札出来ました、DG64w。
走行15万㌔の車体ほぼ無傷の物件としては、かなり安値の部類であったといえそうです。
車検はもう切れる寸前でしたが。

この白と黒のエブリィ＆スクラムの物件
おなじ人物（ショップ）の出品だったんですが
両方に入札していた4●1なにがしという評価3のIDがおりまして
私がスクラムワゴンを落札したあと、じつは黒のエブリィ車検2年実施というやつが
まさかの12万少々で終了しまして
うわぁそんなこともあるのかぁ…と苦笑したんですが
終了と同時に取り消しになりました。

はい、私の勘が言ってます。これオヒキです。サクラです。確定ですね。

値段の折り合いは充分なので、そこはまあいいんですが
そもそもその値段以下で売る気はなかったというわけですw
私の終了価格は、いわば「暗黙の価格交渉」であったわけですwww

悪質ですねw　あまり褒められたやり方じゃあないよ？と苦言を呈しておきましょうw　

というわけで、疑心暗鬼な部分を残しつつ倉敷市の現地へ。鼻ピアスの若い衆が興した駆け出しの車屋さんか、なるほど。まあその対応は丁寧で問題はありませんでしたし、なにより
現車の状態、内外装とも極めて良好。キズらしいキズもなし。
これはうれしい。
コンパウンド掛けたそうです。そうか、根本的に車は大好きなんだろうなぁ。

さて走り出しましょう。
おお、速い速い！エンジンの音もバラツキや異音はなく、吹け上がりも軽快。
機関は15万㌔の損耗を感じさせない好調なものでした。
馴らしと点検をかねて、近所の農道なんかを走っては停まり、調べて確認してまた走り…　
こんなもんでいいだろうと近所のコンビニへ行きまして、そこでエンジン停めてめし食ってたら、
20分ほどでカーナビが消えました。
まあ古いものだし、こんなのオマケ程度のもんよと思ったんですが

セル回らんやん！w　
はい、バッテリ上がりました。

すぐさま救援には来てくれましたし、そのへんは織り込み済みで
自宅には新品のボッシュが待機してたわけですが

致し方ありませんね、現地調達ですw
回送中に停まったら大惨事ですからねwww

浮いたボッシュはセルボに奢ってあげよう…w

なお、実装されていたバッテリは平成30年モノでした。
今後彼が大きなトラブルに巻き込まれないことを祈りますw まだまだだな、若い衆w


そして道中、いまは香川に移転になっている、行きつけの親方＆お姉さま達を訪れ
これになりました、代車引き取り検討の件解決しましたんでお騒がせしました云々
いきなり3月車検なんで、すぐまた持ってきますね云々
いろいろご挨拶とか雑談とかして

いろいろありすぎて疲れてねむくなりw　
途中2時間ほど仮眠を取ったりしながら…　

無事、自宅に到着となりました。
たかが１台の中古軽トラの購入、それでもいろいろ出来事には事欠かないもので
退屈しない、内容のある１日となった、引き取りの日でした。　

出だしがよく、踏み込みに対するターボの押し出し感、100ｷﾛぐらいで4000回転+αに達している辺りの感覚、
またこの4ATにはロックアップがなく「トルコン頼み」の滑りっぱなしATであることも、その感を強くします。
燃費はまあ、悪いわるいと言われますが、回送中の実測は8割下道で13.5とそれなり。
デミオから引き継いだ、シエクル製の燃費計が適合するので、係数調整したうえで満タン方との誤差もほぼ無い状態で実用開始しており、これを参照した印象として「踏み方次第ですぐに良くも悪くもなる」まさにアクセルワークのセンスが問われる車だなと思います。なにせ車重がすごいからね…。　
威嚇用のリアドラレコは必須ですねぇw