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１１月１４日(土)
この日は、かつて運営参加していたAE111 DRIVERS CLUB「AE-1」最後の元管理人KA-10さんが主催する「COROLLA&SPRINTER DRIVERS MEETING」に参加するため、愛知県は蒲郡市にある「ラグーナテンボス」に行ってきました。

かつてはAE111のみのサイトを運営していたのですが、今現在は年代問わずカローラ・スプリンターシリーズのオフ会として形を変え、2020年から毎年開催されておられます。

それでもこの日はAE111の参加台数の方が多かったように見受けました。

今年５月、神戸でAE-1関西支部を運営していたころに、ＫＡ-１０さん始め一緒に活動してくれていた方々とお会いしました。
その際に、昔東海方面から関西のオフ会に参加してくれていた方々も、今このカロスプオフに参加されているとの話を聞き、久しぶりに会ってみたい＆AE111も久しぶりに眺めてみたいなぁと思い、今回遠征してきました。以下、当日の行動記録です。

ＡＭ3時起床。ＡＭ３時半自宅出発。
いつもの通り、中国道佐用ＩＣから高速へ。この日も中国道はすごい濃霧。
そのため、あまりペースは上げられず。
ルートは２週間前にSTIサーキットチャレンジに行った時同様、中国道→新名神→伊勢湾岸で、湾岸長島ＰＡへ８時までの到着を目指します。

７時前、湾岸長島ＰＡに無事到着。
ここで、関西から一緒に参加するAE-1のOBの方1人と8時待ち合わせ。
(当時のAE-1の中でも1番の最古参の方。僕は尊敬！？の念を込め「兄さん」と呼んでいる)

無事8時、兄さんと合流。
ここからは東海方面に詳しい兄さんのエブリィに先導いただく。
途中、豊明ＩＣから名豊道路へ入り蒲郡へ向かうルートを取る。

しかし、このＲ２３が途中から強烈な渋滞に。
兄さんの提案で途中で下道へ降りてラグーナテンボスを目指しました。
おかげで大きな遅れにならず、１０時頃無事到着。

到着すると若い子が駐車枠へ誘導してくれました。すばらしい！
僕がオフ会やってた頃は、適当に集まって適当に車停めて...
まぁ、テキトーでしたｗｗ

受付を済ませ、参加費を支払い、主催者のＫＡ-１０さんの挨拶・説明からオフ会スタート。基本的にはフリー過ごしの１７：００終了の流れでした。

僕の今回のオフ会の目的は、懐かしい面々の３名にお会いすることｗ
そして最近このみんカラでお知り合いになった同じ兵庫のArestoさんに挨拶することでしたｗ
それと沢山のカローラ・スプリンターシリーズの車達を鑑賞することもｗ

無事に皆さんにご挨拶でき、沢山のAE111を眺めその内の幾人かのオーナーさん達のお話聞かせてもらっているうちに、時間があっという間に過ぎ去ってしまい...ｗ
もう1枚会場の様子↓

17時予定どおりミーティング終了・解散。

その後は兄さんと共に、帰路につくため会場を後にしました。
少しだけ豊川ＩＣ周辺で寄り道。
そのあと、ナゴヤメシを食って帰りたいと希望していた僕のために、兄さんが「あんかけスパ」の店を探してくれて一緒に夕食ｗ
(あいにく画像は撮り忘れｗ)

オフ会・ナゴヤメシを満喫して帰路につきましたｗ

帰りは東名豊川ＩＣ→伊勢湾岸→刈谷ハイウェイオアシスでお土産購入→新名神→中国道で佐用ＩＣのルートで帰宅。

道中、疲労にて力尽きｗ
大津ＳＡおよび宝塚ＳＡで小仮眠を取りながら、なんとか無事帰投
帰投時間は翌ＡＭ3時でした...
2週間前の美浜に続いて、またほぼ24時間活動ｗ

いやいや、疲れましたが大変楽しかったです。
また機会があれば参加させていただこうかと思いますｗ

そういえばオフ会中、昼食をご一緒した方が「普段はVABに乗ってるんです」と声をかけてくださいました。
カロスプオフの中で、スバル車オーナーの方にお会いするとはｗ
お声がけいただきありがとうございました。
大変うれしかったですｗ

最後に...
今回タンスの奥の方から、こんなモノが発掘されましたので、オフ会中に密かに車の中に置いてましたｗ

ワッペンｗ

事務局からメールが来てた。

オプショナルツアーの申込については、抽選方式にするとの旨であった。

イイですね。
あんだけアクセス集中するようなイベントなら必要な措置かと。

問題は自分が当たりを引き寄せることが出来るかどうかですねw
クジ物にはトコトン縁遠い自分ですから…ww

今朝の通勤途上。

いつもの通勤路を走ってると、後ろにＦＤがついてきた。
ミラー越しに見てましたが、あの流線型のボディラインも、やはりカッコいいですねぇｗ

ピッタリ付けてくる訳でもなく、離れすぎる訳でもなく絶妙の距離感で後ろを走ってたので、逆に緊張してしまったｗ

いやいや、キレイに維持されてそうなお車でした。

８日の日曜日から以降、時間が空けば、バンパーの件ばかり考えてしまっている今日この頃ｗ

悩みすぎて、先日キズの部分をしげしげと眺めていると...
もう細かな線キズあたりはコンパウンドで磨いて。
塗装のえぐれた部分はタッチアップペイントで。

それでしばらくこのまま乗って、タッチアップペイントがセンサーに影響及ぼして、何か車の動きに影響でるようなら、それから交換を考える。

なんて、考えすぎて１周回って問題先送りプランが出てきてしまいましたｗ

正直、タイヤ買ったりベルト買った引落が控えてたり、このあと冬タイヤ買う話も控えてたりするので、このタイミングでこのバンパーの修理はイタイところなのですｗ

幸い！？自分で作ったキズじゃないためか、精神的ダメージも余りなく...
そのせいか急いで直さなきゃというとこまで達してなく...
バンパーが凹みでもしてたら、もう少し急ぐのでしょうけどってな感じで、何故か達観してしまってる自分がいるｗ

考えすぎて思考が麻痺したのでしょうかね...ｗ

以上、３日経過しての独り言でした

１１月７日(土)
先日書いたように、車検でした。
スバルＤで色々あった１日でした。
以下、車検時の出来事の記録を残します。

ＡＭ１０時、スバルへ到着。
いつも出迎えに出てきてくれるお姉さんが、そのまま車検の受付・説明を担当してくれる。
作業メニューの確認。ほぼ１ヶ月前の見積の通りで了承。
ただ、エンジンオイルはサーキット直前に換えており、勿体ないので今回はスルー。

他に気になることはありませんか？と聞かれたので、先日の獣キズを相談。
板金塗装で３～５万と言われてるが、Ｄならではのイイ解決方法はないかと思い聞いてみたところ...結果は既報のとおり...orz

ちょうどキズのある箇所がメーカー指定の再塗装禁止箇所とのこと。
バンパー裏側にセンサーがあるらしく、その動作に影響を及ぼすとのことで、修理するにはバンパー交換しかないようで...

その後代車のレヴォーグで夕方まで過ごした後、Ｄに相棒引取に戻った際に出てきた見積は、３～５と見繕っていた修理費用は、一気に工賃込みの１４万超に...
えぇ～！　ですよｗ　一旦、考えますと回答し帰宅...
未だに悩んでおりますｗ

さて、もう１つ。午前中に車検受付してもらって、バンパーのことで一驚きあったあと、話の流れでなんとなくホイールの話に...
するとＤの方も「私もホイール換えたいと思ってるんです」とのこと。
それに対し僕も「もう1セット買うなら、レイズのG025(だったかな？)とかかな」とか言うと、その方も良いと思ってたみたいで意気投合ｗ

その流れで「お車どれに乗ってらっしゃるんですか？」と聞いてみたところ、
「同じＳ４です」との回答が出てきてビックリｗ
Ｅ型にお乗りだそうですが、そこからは車検の話そっちのけでＳ４の話ばかりしてましたｗ
やはり同じ車に乗ってる方に遭遇すると嬉しくなってしまうもんですｗ

さて、最後にもう１つ。
車検が終わり相棒を引取に行ったとき。
車検の結果の説明を受けたときの話です。
数ある検査項目の結果を聞いているときに、タイヤの残り溝が４本とも4mm台との記載が...
サーキットに行った後とは言え、タイヤ新品に交換したばかりなので腑に落ちず...詳しく聞いてみると1番減ってるとこの測定結果とのこと。

ショルダーが減りまくったってことらしい。なるほど。
え！？そこが今後基準になっちゃうんなら、またすぐに交換してくださいって言われるようになるんかな...

こないだのタイヤ、4mm台になってから3mm突入するまで1年なかった気がする。マヂで！？
と、今後のタイヤの減りに早くも怯え始めることとなったのでした。
やべ、取り返しのつかないことをしちゃったのか！？ｗ
今後どうなることやら...