FUN TO DRIVE CIRCUIT vol.16

本日、4年ぶりに
NTPグループ FUN TO DRIVE CIRCUIT
に参加した(^o^)




ちなみに自分はタイムアタックに参戦。

今日はスパ西を1〜2年振りに走ったけど、何も抵抗なく走れた^ ^

タイムアタックのスケジュールは

組み分け走行1
※20分
リザルトは1'04"256(ベストタイム)
14Lap走行。
18台中10位。
⭐︎タイムアタック2組に決定。

タイムアタック2組-2
リザルトは1'05"973(ベストタイム)
10Lap走行。
9台中6位。

タイムアタック2組-3
リザルトは1'05"587(ベストタイム)
10Lap走行。
9台中3位。


総合:タイムアタック2組
9台中5位。

計:34Lap走行。

ちなみに午後から風が吹いて来たし。
※スパ西は海沿いだし。


タイムアタック 組み分け走行後にフロントの空気圧を見たら、290kPaまで上がっていた。
フロント:255/35R18
ピットに戻り、220kPaぐらいまで落とした。

リアは温感で200kPaぐらいだった。


指摘事項:

レインボーカラーズ代表Y氏より。

ブレーキを離して行くのに合わせてハンドルを切る。

赤丸はブレーキ。

T2:クリッピングポイント


T3はこのようにライン取り。


T4は2速。
スパ西はホームストレートは4速に入れておもいっきりアクセルオンで走るけど、カーブは2速か3速でよく迷う。

今回はT4からT5のカーブでは100km台出てた。
T5ではブレーキ踏まない。



ヘアピンカーブ
定常円
ライン取り方法。

各カーブにTと振られているけどTはターンを表す。

ターンとはターニングポイント

※ターニングポイントとは分岐点、変わり目などを意味する言葉。

ターンインとY氏はよく言ってるけど、カーブに入る事を意味してると思う。

ターンはモータースポーツ始めてから10年経つ自分ですらはっきり知らなかった(>_<)

FD2はミニサーキットよりスパ西ぐらいの規模があるサーキットの方が適している感じがした。
ECU書き換えして、リミッターカットしていて、ホームストレートは今日は170kmぐらいまで出ていたし、カーブもパワーがあるクルマは曲がり辛く、スパ西はカーブの幅も広いので曲がりやすい^ ^

ちなみにサーキットは広く使え。と昔教わったし。

折角、身に付いても走ってないと忘れるのでしっかり復習しておきたい。

忘れたら勿体無い(>_<)
僕はすぐ忘れるから。。。





お昼ご飯。
から揚げが超美味しくて昼も買って食べたし、家にも買って帰った(^^)

次回のサーキットは
12.23.が富士スピードウェイ
12.30.が美浜サーキット

次回も頑張ろう！！



今日の参加賞だけど勝利品(^o^)
NTPグループの走行会は沢山貰えるから超嬉しい(^o^)



本日はありがとうございました。
4年振りに参加しましたが、とても楽しかったです。
次回も宜しくお願いします。
K20A


1.03秒台出してるのに1.04に下がっていては悔しいので、DVDやYouTube見て復習しておきたい。