みつのらのブログ一覧

ついに入れました。K04タービン！！
ここまでの道のりは長かった。。
数々の失敗、試練？を乗り越えてたどり着きました。(汗)
まだあまり走らせてないので性能を発揮できていませんが、まぁ早いです（喜）
気になっていた低速トルクも、K03のときと違いが判からない程です。 （ドンカンすぎ？）

詳しいレビューは追々やっていくことにして、ここでは数々の苦労話でもしようと思います。。。

まず、最初にS3のOEM品K04タービンを購入しました。ご存知の方は多いと思いますが、S3等のCDLエンジンモデルは、DVバルブがボンネットを開けたときに手前にすぐ見える位置に付いています。
A3はK03タービンユニットにDVバルブが付くようになっていますが、K04タービンは付けられるようになっていないので、DVバルブを移設するために以下のようなパーツ類をそろえて・・・・



こんな風に仮り合わせもし、実際車にも取り付けられることは確認しました。
 



が・・・・・・・そもそもタービン自体が車体に入りませんでした（号泣）
ターボパイプへと繋がる部分の径が大きすぎて、車体側にあたってしまうとのこと。。。



このときは同時装着を予定していたダウンパイプだけ取り付けて終わりました。。
そう、実はステージ１→いきなりK04化と行く予定だったのですが、しばらくステージ２状態になりました。まぁ今思えばいっぺんにやるより段階を踏んだ方が楽しみも増えますが。。

そして、APR製のK04タービンキットを買いなおしました。



が・・・・・・

いつもパーツは個人輸入で購入していますが、今回まさかのショップの手配ミス！！（激汗）


なんかやけに箱が小さかったので違う商品が入っていることは確実で、恐る恐る箱を開けてみると・・・・・


A3用K04タービンですが、8P用ではなく8L用が届きました（号泣）


英語はほとんどできないので、翻訳サイトを駆使して何度もアメリカのショップとメールのやり取りをしてなんとか交換してもらいました。今まで個人輸入したなかで一番高額な商品で初めてトラブルが起きてしまうとは。。。

幸い良心的なショップで、返品送料と改めて発送するときの配送料は快くもってくれました。まぁ関税は２回分とられてしまいましたが、8L用の軽いK04タービンの送料しか払わずに済んだので良かったです。


そして送りなおしてもらったAPRのK04タービン。DVバルブが取り付けられるようになっています。
S3用純正品と比べると、ターボパイプと繋がる口が加工して絞ってあります。これはBWA、CCZでもどちらでも取り付けられるようになっています。

本国のページを見ると1.8TSIモデルでもつけられるみたいです。APRのECUチューンで1.8Tでも330馬力も出るらしいです。



ここまでやるなら初めからS3を買えば良かったのにと思うかもしれませんが、実はここまで出力を上げようとすると、S3でやるよりA3を買って弄るほうが総合的に全然安くすみます。(パーツは個人輸入前提ですが)

インテリア、エクステリアがS3の方がいいと言う人は別ですが、自分のようにA3が気に入っていてホイールも17inchにしようと思っている場合はオススメです。そんな人はいないと思いますが(爆)

あと改めてこの場をかりて、最初に買ったS3純正タービンとDVバルブ移設パーツもろもろを買って頂いた○○○○さん。有難うございました！！