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タービンブローして、クルマ屋さんでフロントバンパー、タービンまわりが外され、もちろんラジエター液とか抜かれてる状態のコペン。

これは樹脂が劣化したラジエターを交換する良いタイミングなのではと判断したオレはずっと目をつけていたも。ファクの大型ラジエターにかえることにした。



今日もアツかったけど、こいつもアツいね！

クルマ屋さんの許可をいただき、作業場でDIY取り付けさせてもらった。

工賃、節約！

まずは、コンデンサーをずらし、ついてるラジエターを外す。



アツくなった分、スペース確保のため、ファンのまわりの枠を削ぎ落とします。



すっきり。

せっかくなので、ラジエターホースも新品に交換。
ついでにサーモスタットも交換。



たしか、今ついてるのはDスポのローテンプサーモスタット。
68℃で開閉。



今回はストーリアX4のサーモスタット。



78℃で開閉。
これも節約で純正品にしてみました。

※ちなみにコペン純正品は88℃らしい



逆の手順で取り付け。

嫁のコペンにつけたヤフオク販売品と違い、固定する棒の位置がピッタリ！



さすがはmade in japan。
コペン専門店のパーツ。
MT用だし、流石です。



樹脂だった上部はテッカテカの金属。

これでOHパワーアップタービンつけられるで。
早くかえってこーい！！！

VQ27のリビルドタービン、みつからず。



色々とショップに問い合わせしたりした結果、最終的にはOH(オーバーホール)することで落ち着きそうです。

ついでにパワーアップもしちゃおうかと検討中。
価格次第だね。



MINI R55は買って半年なんで、今回はそのままユーザー車検ですませました。

次回はディーラーにお願いしましょ。





ジムニー、シエラと試乗やってるようだぁ。
いいね、興味あるなぁって思ってるんだけど。

多々あるSUVに比べて、あるいみ本格派なオフロードカーだよね。

これこそ、お山であそんだりしないなら、街乗りしかしないなら、宝の持ち腐れかなって、思ったり（笑）

10年ほど前に付けてもらったシングルポートのタービン(VQ27改)



ブローしました（涙）

つけてくれた方とはコペン降りてから疎遠になり、連絡つけられず、インマニ、触媒がなんの純正流用か詳細わからず。。。

どこにかけこむか。
あー、マーシャンがって、おもう今日このごろ。

どこか、いいショップないかなぁ。