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アトレーワゴンとハイゼットは同じフレームから出来た姉妹車。
部品を共有できる事は先人から学んでますので、早々にパーツを落札。



オーバーヘッドコンソール

あの方のあのパーツ。
ネーミングはここから来てんじゃね？って思いつつ、隅々まで綺麗に。

それと、位置が微妙に気に入らないハンドル。
ステアリング調整チルトがなく、ググってたら某ショップさんから調整ステーが販売しているのを確認。
とりあえず、いえに転がっていた厚めのワッシャーで真似てみた。



調整前




調整後

このくらいならステアリングシャフトも問題ないみたい。

あとは、この隙間を隠す加工をしましょ。

10万キロ以上走り、至る所傷んできたので、タイミングも良かったので乗り換える事にしました。



新しい相棒は、アトレーワゴン。

こいつを弄って行こうと思います。
これはこれでどこまで良くなるのか楽しみ。

リップスポイラーを修正。



前は純正バンパーに合わせて、角を合わせたけど、今回は3分割されたパーツを1つに接合。



タイヤ屋に壊された端も作成。



あとは塗装だけど、痛むところだからスプレー缶で黒くして終わりでいいかな。

ワコーズRECSやったあとはオイル交換した方が良いらしい。
せっかくなので、エンジン内部洗浄剤をやってから交換することにした。



みんカラ先人達が利用しているのを見て、コスパいいらしいので使ってみることにした。



洗浄剤使ったあとはフィルター交換も必須。
オイルはいつものCastrol EDGE。
こちらもコスパ良し。

バッテリーも交換。



安心と信頼のパナソニック カオス。


交換前



見た目変わらないが、少し容量アップ


交換後

一通り、ディーラーで指摘受けた箇所は無くしたかな。

しかし、なんか外車ってほんとすぐ壊れる感じするのは、国産車がタフなだけなのか。

むむむ。、

MINI clubman (R55 後期型)をRECSしてみた。



前期、後期ではつなげる場所が異なる事を知り、つなげるためにもそれなりの太さないとダメってことで時間がかかりました。



後期型なのでエアクリ下のインマニにつなげます。



あまり時間かけたくはないので今回は2000回転で開始。

MINIはマフラー変えてないのでテンポ良くいきましょう。



回転を固定させる器具なんて無いし買うつもりもないので、家に余ってるレンガを使って回転数キープです（笑）




約1時間かけて、190cc入れてみました。



やはり白煙はでませんね。
エンジンの特性なのかな。
オイル交換して完了とします。

実行にあたり情報をのせてくれているみんカラの先人達に感謝！