ｙ60ｋｕｒｏのブログ一覧

先日お話ししたロールセンターですが、競技用車両にはこれを車両重心と一致させたものがあります。リアの足回りのに注目してください。ラテラルロッドのホーシング取り付け位置が上方にオフセットされ、高位置のフレーム取り付け位置と水平になっております。その結果この様な挙動が可能なのです。
この状態で通常走行をするとガチガチで実用に耐えないそうです。ハンドルの遊びと一緒で、適正なロール量による荷重の移動は必要なのです。


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１９７２年製のグロリアです。

手前の巨大なコンプレッサーが目を引きます。

この時期からクーラーが装着されているということです。

今で言えばシーマというところでしょうか。

内装や作りはある意味贅沢。

リアはリーフですが、スパンはHZJ７７のリアよりも長いかも。

見ていて楽しかったです。

ご無沙汰しました。
あしげく覗いてくださった方ありがとうございました。
今日から復帰します。

さて週末は那須経由で仙台に行き下道で戻るという暴挙をしておりました。
仙台から山形ヘ抜け国道１３号を米沢に下り、
そこから国道１２１号で喜多方へ

途中の山々は上の方では紅葉が始まっており
独特の感じがする民家をみて地域の特徴をたのしんでました。

会津磐梯山かな。。。稲架がけしてある水田の遠くに望め
そののどかな感じを満喫しておりました。

国道４９号線に乗ると阿賀野川と一緒に新潟へ下りますが、
途中で国道２０３号に乗り換え三条へ向い
途中から国道８号線を横切り、海岸近くを走る国道１１６号線へ

これをしばらくは走った後国道８号線に戻り富山まで。。。

このとき信号が少なくずっとだらだらと走っていたときに、
ふとメーターを見ると見たことにない３０．９km/Lと言う数字が

今までどんなに大人しく走っても２８．３km/Lが限界だったのですが、
がじめて３０kmの大台に突入しました。こうでなくっちゃ！

どんどん伸び最高のときは３４．７lm/Lまで伸びます。
その後信号が増えてくると３３km/L付近をうろうろして目的地到着。

これぐらい走るとプリウス万歳！という感じになります。
国道４９号で給油して戻るまで距離にして約３３０km
給油量がたったの１０L強。

ようやく
やる気になったかなプリウスくん（爆。

ちなみに往路はガンガン山越えで平均２２km/Lでした。

１００円の本の写真ですが、

さらっとこんな所に行けるのがさすがですね。

Y６０ショートだと行こうかなという気になるけどロングだったら考えます。

タイヤだって決して大きいわけでなく

外径750ｍｍほどの比較的小振りなタイヤです。

ランクルやサファリに履いていると貧相に感じるサイズですが

CRRを始め老婆車に是を履いているとそうは感じないんですね。

ところがホイールトラベル用が非常に大きくスムーズなので

ボディーをぶつけにくくこんな限界まで攻め込めるのでしょう。

基本性能の高さですね。

さりげなさに隠れた本物の実力。

ん～天晴れ！

私はサファリオーナーです

今日も明日も明後日も。。。。

その先は？？？（爆

なんか「農協の総会で活躍の農協」のような感じの題名。。。

もう少し翻訳すると

「サファリの寄り合いで活躍するジムニー」

雨でグランドがぐちゃぐちゃになってしまいこれを均すのに

トンボでやってましたが、この年式の人間は持久力が無いですね（爆。

すぐ息があがちゃって。。。とほほですね。

おもちゃが好きな大人たちは

なにやら車からおもちゃを持ち出して

農協にもとい！ジムニーにH鋼を引かせる事を思いつきました。

ｙ60だと重いので掘ってしまったり、

均した所をぐちゃぐちゃにしてしまうので

農協は非常に具合が良いのです。

良い仕事してくれました。

万歳！