ｙ60ｋｕｒｏのブログ一覧

先日手に入れたy60豪州用グリルと一緒に眉毛が一本オマケで入っておりました。豪州用グリルに交換するにはウインチを一度緩めないと出来そうになく、しかもヘッドライトワイパーの受けを移植したり、この軸の逃げを削って作る必要が有りそうでちょっと時間が掛かりそうです。そこでこの眉毛だけなら比較的簡単に交換できそうだったのでお得意の深夜の作業を行ないました。

国内仕様のy60はDXまでもがメッキの眉毛が装着されております。最近このメッキの化けの皮が剥がれてきだし貧相になってきたのでカモメの眉毛ならぬ一文字眉毛もいいかもしれません。来週にはフロントウインドウのモールも撤去するので益々黒づくめになり街宣車のような雰囲気が出てきそうであります。さてほろ酔い気分の作業を始めましょうか。道具は＋と－のドライバーがあれば出来ます。




マイナスドライバーでグリルを固定しているピンをねじってタカチを合わせてやるとポコンと外れます。まるで子供の形合わせの玩具の様な方式であります。上の方を外してドライバーが入る隙間をあけ＋ドラーバーでネジを緩めると銀の眉毛は簡単に撤去できます。





豪州の一文字眉毛をさくっと取り付け、先ほどの子供の形合わせの玩具の様なクリップを先にグリルに取り付けバチンと落ち込んで完了。作業が終わった頃には住宅地は静けさが漂い工具のガチャガチャ言う音のみ響きます。またあそこの旦那さん何やらやっていると思われていることでしょうが気にしません（爆 そんなことではエンスーの車は維持できません。





きれいに面を洗った写真を載せればいいものをこのような小汚い写真でスミマセン。こんあ感じに地味化？威圧化？しましたy６０であります。

●この記事は本拠地ブログでご紹介したものです。

ロードグリッパーに交換して空気圧を3.5kgにしてもタイヤの重さは感じます。y60は走らないわけでは無いけど、どことなく車の重さを感じ負荷がかかるとトルコンのスリップ量が増え車速の減衰が目立ちます。ミッションがMTならば特に問題ないと思うのですが、オートマ故にロックアップ解除、トルコンのスリップという流れが増えてきます。これは即燃費の悪化につながり感覚的にBFG・AT 235/85R16の時よりも目立つような気がしておりますが、もう一つの可能性として中古タイヤゆえに裏組した際にトレッド面の摩耗が進行方向に対して突っ張るような感じになって走行抵抗になっている可能性も否定できません。確かにこのタイヤらしからぬタイヤの歌が聞こえ歩道の方々の注目を集めておりますのでこの線も頭に入れて於かなければなりませんね。


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軽いなぁ。。。



追記：今は普段バキ用の245/70R16＋ブラVにしておりますが、軽い少径タイヤの威力は凄いですね。ロードグリッパーの減りを減らすためでもありますが、通勤にはこの軽快感が最高であります。先日浜松の御大と電話で話していたときに「君に触発されてy60のショートのノーマルが欲しくなったよ。ショートのノーマルはコーナリングマシンで本当に面白いんだよね。以前は３１インチを超えるとバランスが崩れるとか考えていろいろやっていた頃を思い出したよ」との事ですが、全く同感であります。ノーマルの足回りながら810mmの外径のタイヤと750mmの外径のタイヤでは挙動は別物になります。750mmのタイヤだとトレッドと重心位置がy６０の設計の状態であると納得しますが、810mmにすると重心が上がり四駆っぽい挙動が出てきます。こういう時にビルシュタインは重心の高さを感じさせない減衰力を発生させるので好きなんですよね＾＾