ｙ60ｋｕｒｏのブログ一覧

＠けんたろうさんと神岡の道の駅で
お別れした後に見かけた雲です。

楽しいかったねと信号待ちで話していると
正面奥の山の反対側から雲が風に乗って乗り越えようとしております。
28mmなので小さく見えますが実際にはけっこう大きく見えました。

子供らがビールの泡がこぼれる様だ！
と口々に叫んでます。









DPお得意の等倍切り出しで見ると











あの山の反対側は富山県側でこの日は風がそれなりに吹いてました。
台風の影響も有るのかなぁ。。



このあと国道41号線を下っていくと
空は雲に覆われ神岡とは全然違う空模様でした。

日曜日は静岡から
＠けんたろうさんが来県されました





ご近所のみくパパさん、＠けんたろうさん、と私は木彫りの里
井波にあるとある旅館に集合し暫しの歓談を行いました。
この三人はy６０つながりであります。

このあと＠けんたろうさんが山越えで静岡に戻る道中を途中までご一緒しました。
その時の模様は後程ご紹介します。


このお三方この話題で一致。。。。

“最近タイヤがフェンダーにきっちりと収まっている車がカッコイイと思うようになった。
ノーマルのサファリがとてもよく見える。
アウトバックを１００km/h以上で走っても転がらないゾという安定感を感じる。。。”


フェンダーから下、横に逸脱するタイヤが良いと思った時期もあるけど
いまはこの収まりが機能美に感じるというのは面白い事でありました。

確かに今回は小さい子供を横にのせ荒れた林道や曲がりくねった山道を
結構な距離を一気に走りましたが
横で寝てようが、何か飲んでようか特に気にすることなく
運転できるy60の総合力の高さを改めて感じました。

楽ちんであります。

日々英語の勉強で学生気分ですけど
この様な内容ならば楽しいです（笑

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"Patrol went up in 4th gear"

Hi John, Yourself and Mick fitted a turbo kit to my Patrol on Friday 2nd of October. I must say that you have transformed a good truck into a great truck. A BIG thank you to you both. The drive home was awesome with the Patrol's new found power and torque. Even the drive up Mt Ousley was something to behold. I went up in 4th gear about 2200rpm and around 420 deg C of EGT, it pulled the whole way up, the temp gauge hardly moved. Brilliant. EGT temps on flat road cruising ranged from 210 to 300 and again enginge temp was very stable. Just one question, do you recomend fitting an intercooler for the Patrol? Thanks again. Pieter D H


「パトロールはトップギアで上がりました」

やあジョン、あなたとミックに10月2日金曜日に私のパトロールにターボ・キットを取り付けてもらいました。 私はあなた達が“良いトラック”が“素晴らしいトラック”に変えたと言わなければなりません。 お二人にとても感謝します。家路へのドライブで感じたPatrolの新たなパワーとトルクは物凄かった。ウーズリー山のドライブさえ感じるものが有りました。

私は2200rpm、トップ４ギアで上がりましたが、EGTは420℃付近で全部登りきり、水温計は殆ど動きませんでした。素晴らしい。平坦路のクルージングに関するEGTは210～300℃で非常に安定しています。ひとつ質問が有ります。Patrolにインタークーラーの装着はお薦めしますか？
再びありがとう。


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National Route 1 (Mount Ousley Road)

これも排気温に関する面白いレビューだと思います。４速2200回転はおおよそ80km/hでおそらく斜度としては8～10％という感じでしょうか。このウーズリーという場所はリンクを張りましたが延々との登る様でこの地名で検索すると動画では大型車の事故の映像ばかりで、新聞記事もやはり事故の内容や天候に関する話題が目に付きます。交通の難所です。

このダラダラ坂はノーマルでは３速全開で走っても水温がジリジリ上がってくる状況でしょう。この420℃で温度が安定し水温も落ち着いているのは空・燃比が乱れていない目安です。ディーゼルは燃料がリッチになると排気温が上がります。嘗て直噴ディーゼルの4Jb1では冬場水温が上がりにくいので始動直後空気を絞って発熱量を増やす仕組みがあったぐらいです。

この状況でトップ80km/hを維持できれば車格を考えると許容できると思います。これが3速全開で3500回転で80km/hとは実用のストレスと燃費が全然違うと思います。恐らくトップでは50～60km/hでどんどん失速していく状況でしょう。地元ネタですが近所では国道４１号線の数河峠付近の状況に似ている様な気がします。

富山側からの最初の登坂車線では速度が乗っているとトップでも上がりますが、一旦速度が落ちるとトップでは加速は苦しく３速全開で漸く加速し出し登坂車線が終わる頃に速度が乗ってくるという状況で乗用車のペースが早いときはそれに乗ることは無理です。その後スキー場の辺の上りではトップで何とか速度を維持してますが加速は厳しく、３速に落とすと回転が上がり過ぎエンジン音と黒煙で嫌になります。こういう瀬戸際でもトップでアクセルワークのみで速度維持できるか否かは疲労感に大きな差があります。

楽しみです。