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3000ccターボからの乗り換えですが、街乗りから高速まで 通常使用の場合はプログレのほうがパワー感があります。 アクセルべた踏みでターボが効いた - プログレ
マイカー
3000ccターボからの乗り換えですが、街乗りか…
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虎あざらし
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トヨタ / プログレ
(1999年) -
- レビュー日：2010年1月29日
おすすめ度： 5
- 満足している点
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静粛性と乗り心地に大変満足しています。
充実した装備も中古価格を考えると特Ａの評価になります。
10年経っているのに、塗装が色あせしていません。
磨いたら新車のように輝いています。
お安い車は年数を経るとダッシュボード等、
内装が波打ったりしてひどい状況になりますが、
プログレは全く変化していません。
私のは前期型のためナビがＣＤなので、
社外ナビを取り付けましたが、意外や意外
同時にナビゲーションしてもＤＶＤナビと遜色がありません。
- 不満な点
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みなさん仰るように、スタイルが良くないですね。
でも慣れると愛着がわいてくるし、
外観のマイナス点をカバーして余りあるプラス点があります。
あらっ？ 不満じゃないですね。
あえて言うなら燃費ですが、これまで乗っていた車が
平均燃費4.5Km/Lと、ガソリン漏ってる？
と疑いたくなるような輩でしたので、
一般道（渋滞気味）6.5Km/L、高速10Km/Lなら問題なしとも言える。
でももう少し良ければ不満点なしとなる筈です。 - 総評
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3000ccターボからの乗り換えですが、街乗りから高速まで
通常使用の場合はプログレのほうがパワー感があります。
アクセルべた踏みでターボが効いたときは、
やはりターボ車の方がパワーを感じますが、
普段べた踏みはしませんので…
0～400mで競った場合、プログレが300mまでリードして
残り100mでターボ車が抜いていくって感じでしょうか。
あくまでも感覚です。
とにかく走行性能（加速力・安定性）、
快適性能（静粛性・内装・装備）どれをとってもポイントが高く、
価格を遥かに凌駕する満足感が得られます。
更に言えば、他車と比較して経年劣化の度合いが
極めて低いと思います。
内外装ともに10年経った車両とはとても思えない。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け |
|---|---|
|
スタイル |
品がある、個性的 |
|
ドライビング |
パワフル、静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
ハイクオリティ、室内が広い、安全装備が充実 |
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