インマニ加工

ＢＮＲ３２の作業です。

ＲＢ２６エンジンがバラバラな状態であると、非常に場所をとります。

なので、ある程度準備したら組んでいきます。

今現在は、こんな感じ。


エンジンらしくなってます。
カムシャフトが、インテークだけしか付いていませんが？

タペットクリアランスシムが、１枚だけ欠品してて…
シム調整が完了せずに、エキゾーストは組めません。

このまま待ってても、なんなので作業を進めます。

画像は無いですが、純正のオイルクーラーは全バラシして中身まできれいに洗いました。

お次の作業はインマニの装着準備。

まずはコレ！

インマニ上部にある「エア抜き用のボルト」見事に折れてました。
例によって溶接して外しました。
コレがなかなか大変でした。
溶接する→回す→折れるを繰り返すこと３回。
やっと取れたんですよ。

ねじ山のヤバさ加減で、察してください。

画像には移りませんでしたが、この穴の一番奥。

サビで完全に塞がってました。

ボルトが折れたので、ずーとエア抜き無しで、空気が溜まりっぱなしだったんでしょうね。

いよいよ、インマニの加工に移ります。

オーナーさんの意向でパワーＦＣを使った「Ｄジェトロ(エアフロレス)仕様」にします。
前の車（ＧＤＢ）に乗っていた時にエアフロの故障で走れなくなった事が有ったので、エアフロレスにしたいそうです。
確かに、スポーツクリーナーを使用してて豪雨の中を走ってると、よく壊れますから。
壊れると高いし。

６連スロットルのＲＢ２６は、エアフロレスの場合インマニから圧力センサー用の配管を取ります。
インマニは容積が少ないので、吸気の脈動で正確な圧力を計測するのが難しくなります。
その為パワーＦＣでは、３番と４番のシリンダーからそれぞれ圧力を計測し、平均して割り出します。

てな訳で、３番＆４番シリンダーのインマニにニップルを取付けます。
まずは穴あけ

厚みが…３ｍｍか３．５ｍｍ？
コレだと、１／８ＰＴのニップルでも、３山くらいしかネジが効きません。
アペックスの説明書には「インマニ内にニップルが飛び出さないように付ける」なんて書かれてます。

最近、ねじ山の掛かりが浅いのは不安なんですよね。
油温センサーと同じパターンで？


肉盛り！
最近、コレばっかり…

最初に穴を貫通させていたので、溶接が難しい！
最初にあけた穴と、同じ角度でドリルを向けるのがさらに難しい！


なんとか上手く行きました。

このニップルのねじ山がほぼ全て掛かってます。

裏にも出ない！



コレで、裏に出るのを気にせず、しっかり締める事が出来ます。