MASUOのブログ一覧

ずーと、更新をサボっていてすみません。

突然、取引していない銀行の方がいらして、「融資するからお店を買えば？」とか
建設会社の方が来て、「立ち退き要請」されたり
取引先で事件が起きたり

お仕事以外の事が、大忙しでして…

そんなときに限って、中古車販売や事故車の入庫など、普段あまりやらない仕事が入ってきたりで時間に追われています。

で、本業があまりできずに、ブログにアップするネタが無く、「結果、更新せず」な状況です。

このブログを見てくださっている方々には、ご心配をお掛けしてしまった様で、申し訳ありません。

俺自身健康で元気に走り回っているので、安心してください。


余計な問題も、少しずつ解決してきてます。

来週くらいには、今迄通り更新できると思います。


ちなみに、「立ち退き」は他からの邪魔が入り無くなりました。

喜ぶべきか、悲しむべきか…複雑です。

1カムＦ６Ａの作業です。

バルブ周りの組み付けが終わりました。

1カム２バルブの３気筒エンジンなので…

バルブもロッカーアームも６本だけ。

楽チンですね。


新品のバルブが届いたので、摺り合せしてみたら、隙間の原因がわかりました。

左が、古いバルブ
右が、新品バルブです。

摺り合せしたので、シートリングとの当り面が色の違いでわかりますよね。
当然ですが、右側はキレイに当っています。

問題の左側ですが…
当り面の中央部分が色が薄いのが解りますか？

どうやらバルブの当り面が減っているようです。
その為、シートリングと密着できなかったのでしょう。
確かに、強く押し付ければ密着してたし…

バルブは、リフェイス加工すれば使えたのでしょうけど、１本だけ加工屋さんに送って、
加工代＋往復の送料＝新品より高価　になると思うし。

とりあえず、シートリングの当り面が無事でよかったです。

１カムＦ６Ａの作業です。

今日はヘッド組込みです。

まずは、バルブを組み込みます。

インテークバルブをガイドに差し込んで、違和感を感じました。

手で、バルブを開け閉めした時です。

俺は、シートリングにオイルを塗ってバルブを組みます。
シートリングとバルブが密着するとオイルで張り付くんです。
その状態から、開けようとすると、引っ掛るようなちょっとした抵抗があります。

ところが、１本だけ、その抵抗の感触が無いのです。

ポートを覗き込むと…

締めた状態なのに、光が見えます。

つまり締まってない。

そのまま回すと、光が見えなくなります。

さらに回すと、光が差し込みます。

これって曲がってる？


実は…

１番ピストンのインテーク側に、突き上げた跡が有りました。

その為、１番のインテークバルブを念入りに点検した結果、異常なしでした。
今日の組込みの感触でも、１番は正常でした。

曲がっているかもしれないバルブは、２番のインテーク。

俺外した場所、間違ってませんよ、絶対。

初めから、洗浄だけして組むつもりだったので、入れ替わったりしないようにかなり注意してましたからね。

では、どうして…


２回目のオーバーホールだからでしょうか？

まずは、新品のバルブを取寄せて確認ですね。


部品入荷まで作業中止です。

なんとなく、更新サボってました。

部品洗浄とかバルブ擦り合わせとか…
地味な作業ばかりしてたので。

今日から組込み始めました。

まずは、腰下。

結局、黄色いワークスから降ろしたエンジンをベースにする事にしました。

クランクだけは、キー溝が少し広がっていたので、黒いワークスのクランクを使用します。

画像でもお判りでしょうか？

２番シリンダーの錆びは落としましたが、まだ痕跡が…

錆びが深くなかったので、ボアゲージでは狂いがわからなかった事。
錆び跡は、ピンホールのような小さな凹で、考えようによっては「オイルだまり」になりそうだった為。

なんて理由で、今回はホーニングもせずにそのまま使ってみます。

きっと大丈夫！

たぶん大丈夫！！

最悪ダメだったら…



またやれば良いし。

その時は、オーナーさんからも少し出費して頂き、禁断のオーバー〇〇ズで…

1カムＦ６Ａの作業です。

ひたすら部品洗浄してました。

お盆休みで部品注文が出来ません。
組み付けがいつになるか解らないので、洗浄後すぐにレスラスターを吹き付けて防錆処理しています。

残すは、オイルパンとシリンダーヘッド、それとボルト類。

明日で洗浄作業終了するかな？