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昨日の夜、FD３Sのリセッティングに行って来ましたよ。

走り出して、その変化にびっくりです。

まさに、激変です。

信号から普通に発進して、徐々に加速するだけで違います。
トルクが増して、スムーズです。
車が軽く感じます。

６０km/hでクルーズするだけでも全然違います。
今までよりアクセル開度が少ない状態で速度が出るので、エンジン音・排気音共に静かになりました。
ピックアップが良くなりすぎて、低負荷域や低速でギクシャクしてしまうくらいです。

薄めの空燃比でも確実にアイドリングするし、音も乾いた感じでかっこ良くなったかも

イグニッションコイル＆プラグコードそして、１２０Aオルタネーターを同時に交換したので、どのパーツの効果かは解りませんが、点火系パーツでこれほどまで変るのはロータリーならではですね。

なんにせよ、やる気を感じさせる車になりましたよ。

今日も暑いです。

晴れた暑い日は、午後は作業しません。
暑いので！
夜、涼しくなってから作業を始めます。


昨日の夜も作業してると、ロータリーサウンドが…
駐車場を見ると、赤いＦＣ３Ｓが止まりました。
久しぶりに来店した、プライベーター、通称「神」
車検だそうです。
プライベーターなので、メンテナンスは自分でするから殆どきません。
壊れて、部品を探すときや、質問したい時、後は車検の時だけ。
昨年、神が自分でポートを掘って組上げたエンジン。
果たして、ガス検は通るだろうか…などと談笑して帰りました。

今日先程、またしても車検のみのお客からＴＥＬが入りました。
車は、ド派手なＦＤ３Ｓ。
エアロメーカーの元デモカーだとかで、ドアなんかガルウイングです。
外観以外は、結構てきとうな車で、車検には苦労します。

その他にも、ＦＣ３Ｓの常連客が、ついにＦＣを手放す事に…
何気に、思い入れのある車なので、引き取る事にしました。
次の日曜日あたりにでも取りに行こうかと考えてます。

同じく、日曜の午後には、小奇麗な最終型のＦＤ３Ｓがメンテの為来店予定です。

マフラーを作ったＦＤ３Ｓは、まだ工場の中で寝てます。

隣の車庫には、自分家のＦＤ３Ｓも寝てます。

気がつけば、ロータリーばっかり集まってきます。

実は俺、「ロータリー嫌い」です。
なぜって？
「この車、金かかって大変」とか
「燃費悪すぎ」とか
「調子悪くてさ」とか言いながら、直さずに乗ってる人が多いから。

そう、正確には、ハンパなロータリー乗りが嫌いなんです。
で、なぜかロータリー搭載車にはそういう人が多く乗ってます。

「お金無いならシルビア乗れば？安いし壊れないじゃん」と言うと
「シルビアはみんな乗ってるから嫌！」って、
君、背伸びしてるから、楽しめないんじゃ？

なので、常連客には、「俺、ロータリー嫌いだから」と言ってます！
この間も「何回も言うけど、俺ロータリー嫌いだから」といったら
さすがに、常連さんも「むっ」としてました。（意地悪でごめんなさい）

嫌いな理由も話てるし、良い所も認めてるので、俺が嫌いなタイプのロータリー乗りは、当店には居ないはずですが…ロータリー週間の始まりです。

最近、一般修理ばかりしてました。
たいしたネタも無く、ブログもサボってました。

やっと改造仕事をしたので、早速更新です。

ＦＤ３Ｓ用、サーキットマフラーです。

フルチタンのワンオフマフラーですよ。
いまどき珍しい、フロントパイプ直後からのストレートです。
サーキット専用マフラーなので、触媒＆中間タイコは…。

お陰で、チョー軽いっす。
片手で持てるし、一人で簡単に取り付け出来ます。

抜けも良いので、パワーもでる。
アイドリングや空ぶかしの低回転域でも、５～１０％燃料が薄くなりました。
単純に、燃料が入るようになった分、パワーアップしたはず！。

そして、音も爆音です。

たまたま来たパーツメーカーの営業も
「今時、珍しいですね。これじゃ相当うるさいでしょ？」
と、催促するので、エンジン始動！

営業さん「ありゃぁ…。これは、関東方面は無理っすね、音が」
俺　「そうなの？音量規制？遠征なんかしないから良いけど」
営業さん「結構厳しいですよ。出口下向きにしたりして、苦労してるみたいですよ。」

最近、関東方面のサーキットは音量規制が厳しく、規定オーバーはＮＧ！
ウエストゲートの大気開放もＮＧって所もあるらしい。
専有してても走行させてもらえないとか…

このマフラー、東北のサーキット専用マフラーになりそうです。

いずれは、東北のサーキットも音量規制がされるのだろうか。

そうなったら、あの手この手で音量を下げますけど…コストの問題でやらないだけなんで。

時代が変わればいろんな物が変ってしまいます。
飛行場のうるさいのはＯＫだけど、サーキットはダメッ！ってなんか変
ジェット機に比べたら、ウエストゲートなんて蚊の羽音みたいなもんでしょ(大げさ?)

音も楽しみの１つだと思いますが…
車遊びはお金が掛かるので、楽しみより、楽しくない事が増えれば、辞める人も出てくるよね。
人が減れば楽しみもまた減る、悪循環。
新しく参入する人が減って、続けてる人も辞めて行く。

そしたら我々だけじゃなく、サーキットもヤバイかもね。

さて今日もこれから、水＆油漏れとバトルっす。

明日の車検の準備を済ませて、あまりに暇なので
「中古部品だけ１３B」を作ることにしました。
ボディーブローで終了したFD3Sから降ろした１３Bがあったので、遊んでもらいます。

13万キロ走行で、最後は仙台ハイランドでクラッシュ！
ボコボコながらも、自走で帰って来ました。

実働のエンジンなので、「使えるかも？」と、エンジンを降ろしておきました。
で、分解してみると、F側ローターのアペックスシールが飛んでました。
その割、しっかり走ってましたけど…

当然、F側のローターとローターハウジングは使えません。
サイドハウジングは無傷だったので、先日ポートを拡大加工して遊びました。

その他の部品も、「使えるかも？」で、残しておいた物が、山ほど有ります。

なので、再利用不可能な部品以外は全部中古部品を使って組上げてみることにしました。
さてどうなるか？

まずは、ローターを洗浄します。
エンジンオイルは、ついたままにしといたのですが、やっぱり錆びてます。
が、気にしません。
真鍮ブラシでカーボンと錆びを落としてキレイにします。
その後、洗剤で水洗いして、乾いたら軽く防錆処理をします。

エンジンのオーバーホールで一番大変な作業が、この洗浄作業でしょう。
ここで、キチンとやらないと、組むときに手が汚れたり、ゴミがついたりで苦労します。

遊びなので、楽しみながらのんびりやります。

昨日に引続き、ロータリーのポート研磨です。

今日は、フロント＆リヤハウジングのポートです。
高回転側のポートなので、もともとデカイです。
さらに少しだけデカクしてます。

加工前と加工後を並べて撮影しました。

ちがい解ります？

作業内容がわかるように写真を撮るのが以外に難しいっす。
マメに写真を撮影して、公開してる人達って凄いっすね。
結構、大変だと思います。

尊敬しちゃいます。