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予備のロータリーエンジンで遊びます。

写真は、ノーマルのインターミディエイトハウジングです。
ガムテープでマーキングして、わかりやすくしてみました。
ガムテープ内側のポート出口部分を削ります。
段つきを取るついでに、少しだけ大きくしてます。
ちなみに、形はチューナーによって違います。

ロータリープロショップの方！
見て笑わないように！！

良く、ポートの内側を磨く人も居ますが、俺はやりません。
めんどうなので…
これだけでも、ノーマルと比べたらだいぶ違うんですよ、本当に。
削る時間を、少なくすれば、価格も安く提供できるしね。
安く出来れば、誰でもチューンドロータリーを楽しめます。

御希望の方には、エンジンの組み方とかも教えてます。
自分で出来ればさらに楽しめますよ。

さて、このエンジン。
ベース車は、走行13万キロ！
仙台ハイランドで、クラッシュしてボディーブローした、1型FD3Sから降ろしました。
クラッシュ後も、自走して帰ってきました。
エンジンを降ろすまで、一発始動で快調でした。
が、バラして見ると、フロント側ローターのアペックスシールが逝ってます。
確かに、パワーは無かったけど…お亡くなりになっていたとは。
あんなんで、動いているロータリー？マツダ、恐るべし

ER34の作業が終われば、取り掛かる予定でしたが、あまりに暇なので、作業開始です。

実は、FD3Sも持ってたりします。
自分では、殆ど乗りませんが…
去年、一度だけ乗りましたが、その時事件が起こりました。
全開中に燃料ポンプが停止して、その後、プラグがかぶり気味に…
普通に走るし、ライトチューンのFD3Sにだったら、絶対負けません。が、最悪、ブローしてるのかも？
圧縮測るにも、ロータリーエンジン用のコンプレッションゲージは高くて買えないし、
どうせ、バラして見るつもりだったので、予備エンジンを組上げて載せ替える事にしました。
乗らないけど、絶好調のまま置いとかないと、怖いので（？）