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昨日に引続きレポートです。

今日は、NEWBOLTです。

実はまだ燃費計測してないので燃費については不明です。

でも、そんな事どうでも良いくらい、変ります！

驚きのパーツです。

取付けの理由は、冬場の燃費対策の為の点火強化でした。

外気温、５℃以下でエンジンを始動すると、かなりガソリン臭がします。
BH9だけじゃなくてGC8もそうでした。
BH5のバンクもそう言ってます。

プラグや、エアクリーナー等は交換して新しい物が付いてます。
たぶん、EJ系で走行が多い車は、全部でしょう。

不完全燃焼で、ガソリン臭がするくらい燃料を無駄にしているんです。

不完全燃焼なら点火強化でなんとかなるはず。

NEW　BOLTの登場です。

結果的に、ガソリン臭はしなくなりましたが、排ガスのCOやらHCはやはりバリバリ臭います。
それでも、水温系の針が動き出す頃には、だいぶ良くなりました。

街乗りでは、エンジンノイズ以外、正直たいした違いは、わかりませんでした。
なぜか？エンジンノイズは、もの凄く静になりました。
でも、トルク感とかパワー感はあまり変化を感じません。

それは、俺の乗り方に問題があったようです。
俺の場合、発進の際に「アクセルを一定量開ける」と言うアクセルワークじゃないんです。
加速Gが同じになるように、ファジー制御しています。
フワッと開けて、Gが足りないと踏み込み、Gが掛かりすぎると戻す。
いつも、一定量ではないので違いもわかりませんでした。

先日、蕎麦が食べたくなり、月山道路を通り山形方面に出かけました。
その時、明らかに違いがわかりました。

高速道路で、一定の速度での走行中はとにかくエンジン音が静かです。
ナビの人に、「車、静かになったねぇ」なんて言われるくらい。

追越しを掛けた際、ATがキックダウンしないようにジワーとアクセルを開けると、グイーと加速します。
まさに、トルクで加速してる感じ。

月山道路の登りでもトルクは同じく、十分あります。
試しに全開してみましたが、前よりは明らかに早いけど、スムーズに回っていくだけ。
これは、EJ25の特性ですね。

でも、中速域のトルク感は、非常に良くなりました。

EJ25は、なんとも残念なエンジンで、一人で乗っているとEJ20とそんなに変らない気がしてました。
　　　　　　　　↑（荷物をたくさん積んだり、５人乗車だと違いがわかりますが）↑
正直、初めて乗ったときは、「２．５のNAってこんなもん？」と本気で思いました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑正直、がっかりした。
でも、このパーツ１つで激変しました。

やはり、燃焼室が大きいエンジンでは効果は絶大のようです。

EJと同じように、「燃焼室が大きいエンジン」の代表みたいなロータリーも激変します。
ロータリーの場合、パワーアップするだけじゃなくて、プラグが被りにくくなります。
なので、いつも調子良く乗れるようになりますよ。

燃費に関しては、計測したら報告します。
でも…トルクの出方が良くなって、楽しくて踏んじゃうから燃費は悪くなるかも