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引き続き、ＧＣ８の修理です。

エンジンを始動すると、エンジンルームから排気漏れサウンドがします。
冷えている時は、アイドルアップしてるので、結構大きな音です。

前オーナーは、何も言ってませんでしたが…もう、どうでも良かったのでしょうね。

排気漏れの場所を探しても確認出来ません。

ターボチャージャーの下辺りな気がします。

となると、怪しいのは「サポートパイプ」でしょうか？

整備記録簿では、１２万ｋｍ時に、ターボチャージャーとサポートパイプを交換してますが…
また？ですか…

立派な遮熱板で覆われているので判りませんが、とにかく外してみました。

外したサポートパイプの上側のフランジと下側のフランジを掴んで力を掛けると、カクカクします。
やっぱり、サポートパイプのようです。

本来なら、前のＧＣのように等長エキマニと行きたいところですが、予算がありません。

この２台のお陰で…


仕方ないので、純正マニで交換です。

実は、前のＧＣ８から取り外した純正マニを未だに捨てずに持っていました。

やったね！おれ！！


同じ物のはず（？）なので、比較画像の意味がありませんが…
下側が今迄ついていた物です。
中央部分をよく見ると、遮熱板が上下に遊んで、擦れている跡があります。

ついでなのでその他部分も点検。
右バンクと左バンクのエキマニをつないでいるパイプにも、結構なガタが有るのでここも交換します。

とりあえず、一通りネジをかけて仮止め。
フランジ同士の隙間が合うように位置決めしてから、本締めします。

位置決めをしないで締め付けしちゃうと、マニに余計な力が掛かって排気漏れや割れの原因になりますよ。

結果、サポートパイプの下側フランジ部分が３ｍｍくらい隙間が空いています。
割れの原因はたぶんこれですね。

タービンの位置がずれているのでしょうか？

修正しようと試みましたが、ここを直すとフロントパイプの角度が大きく変ってしまいました。
下側に出るし、マフラーとのフランジの位置関係が合わなくなります。

仕方ないので、３ｍｍの隙間部分に１．２ｍｍ厚のガスケットを２枚入れて締め付けました。

作業完了して、エンジン始動！

排気漏れサウンド無し！

無事に直ってくれました。

今回取り付けたサポートパイプは、前のＧＣ８から外した部品です。
つまり、１６．５万ｋｍ使用した物と思われます。
果たしていつまで使えるのか？

等長マニの購入資金が出来るまで、持ちこたえてね。