MASUOのブログ一覧

お久しぶりのMASUOです。

ブログの更新が止まった時は、何かと問題が発生してます。
ストレスのはけ口にしない為に、書くのをやめてます。
最近はたくさんのお客さんにこのブログの存在がバレたので、苦情は控えるようにしてます。
以前は、お客さんに公表してなかったのでなんでも書けたのですが…

昨日の「竜巻被害」
当店から直線距離にして１５０ｍくらいの場所でした。
数年前の竜巻被害は直線距離で３００～４００ｍくらい。
だんだんと近づいている様な…
直撃だったら、終わりますね。

そんな状況の中、ＦＤ３Ｓが次々と入庫しております。

ピンク号は、10月中に完成を目指しておりましたが、オーナーさん都合で作業ストップ。
不動車(未完成)だけに、ただスペースを塞いでいるだけの邪魔者に成り下がりつつあります。

ちなみに先日チラッと報告した当店のＦＤ３Ｓ（５９さんが乗ってる奴）は？
インジェクターの退院待ち。
ＡＳＮＵ治療中です。
当然ですが、こちらも不動車(未完成)で車庫で眠ってます。

そして、3台目のＦＤ3Ｓが入庫してきました。
白の８２号です。

作業場＆車庫の屋根付きスペースが満車になりました。

８２さんＦＤの今回は？

フロントをフルピロ化！

ネガキャン＆ハイキャスター仕様です。

こちら、アッパーアームのブッシュ。

純正もピロなのですが、ピロブッシュを覆うようにゴムで包んでいます。
このピロにガタが発生して、異音が出てる車、意外に多いです。
この車ではピロにガタはありませんでしたが。

こちらは、ロアアームのピロ。

上側が前方。
コレは、偏芯タイプのピロでキャンバーを寝かせます。

下側が、後方です。

アッパー＆ロア共に、ピロカラーの長さが違うものが使われています。
このカラーの長さの違いで、

アームの取り付け位置がズレます。
アッパーアームは後方へ

ロアーアームは前方へ

少しずつですが、位置をズラすことでキャスターが寝る事になります。

一般的には、キャスターを寝せると曲がりにくくなると言われてますが？

俺的には、「ピーキーな動きが減り、操作しやすくなるように思います。
ドライバーさんの好みにもよるのでしょうが…

初期型では、ＦＤ特有のピーキーさが無くなり、確実に乗りやすくなると思います。

中期型（このＦＤ）は、好み次第。
オーバーステアへの反応が遅い人は、寝せてた方が楽です（たぶん）。

最終型は、ノーマル以上は、寝せない方が良いかも？
って言うのも、純正がすでに寝せてあるから。

メーカーさんがそうするくらいの正常進化だったりします。

この車、すでに後ろはピロ化が終わってますので、
完全なフルピロ化が完了です。