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ピンクのＦＤ３Ｓの作業です。

インタークーラーの位置が決まったのでラジエターに向かいます。

今回使用するのは

フレックスのトリプルターン＆放熱塗装仕様です。
コーヨーのアルミワイド２層のラジエターを加工した物です。

ドリフト屋さんに人気ですね。
２００km/h以上の速度がでるサーキット走行ではどうなのでしょう？
楽しみです。

ラジエターもステーは、ほぼ有りません。
上側の位置決めのステーだけなのですが…
純正ラジエターに合わせたものなので、この手の社外品には全く合いません。

ある意味、ブリッツさんのキットの考え方に疑問すら覚えます。

FD３Sでインタークーラーを交換してラジエターがノーマルなんて…
考え辛いですよね。

まずは下側のステーを製作。

実は、先日作業した８２さんFDが同じインタークーラーを着けてまして…
外してコピーさせていただきました(許可は貰ってませんが)
スチールの３．２ｍｍ厚の板を使用します。

コレに穴をあけて折り曲げて

強度に影響が出ない範囲で、軽量化してみました。

コレを塗装して取付け。

それらしく装着されました。


上側の位置決めステーも加工。
まずは左側から

加工前の画像は忘れましたが、なんとなく想像つくでしょ？
しかもステー加工だけじゃつかないので、ラジエターも少々加工。

穴をずらして、アルミのつば付きナットを取付け。

右側は、インタークーラーに止めるタイプなのですが…まずはここすら合わない。

長穴加工で取付け。

電動ファンも取付けて合わせてみると？

ラジエターが厚くなったせいで曲げの位置も合わないし、
ステーそのものが短い。

一度叩いて伸ばして

曲げ直し！
短い分は、アルミステーで延長。

とりあえず、ラジエターが固定できました。

普通に着いているように見えますが、
かなりな苦労をしてるの解っていただけたでしょうか？

ちなみに、コレにも丸１日費やしましたよ。

問題発生　→　対策を考える　→　対策(加工)する　→　完成
一連の流れでも「加工する」のと同じくらい「どうするか考える」に時間を費やしますから。

お次は、いよいよタービン登場？