MASUOのブログ一覧

当店にしては珍しく、エンジン作業を連続しているＭＡＳＵＯです。

ＥＪ２０　→　ＲＢ２６　→　ＳＲ２０

なんだか？
繁盛店みたい(笑)
ＳＲ２０は自分のなんで、仕事じゃないか…

マイカーＳ１４のブローエンジン降ろして、分解。

ロッカアームが折れてエンジン全損の悲しい状態。

やっぱり、ＳＲ２０ＤＥ(Ｔ)は、ロッカアームがウイークポイントなんですね。
使っていたのは、純正ロッカアームに油路拡大加工してＷＰＣ処理を施した
ナプレックの強化ロッカアーム。
純正部品の値上げで現在は売ってない。

対策品でも、約３万ｋｍの使用で終了？
サーキットメインでは使い過ぎか…

で、ＮＥＷエンジンの仕様をどうするか悩みに悩んだ末
ＳＲ２０ＶＥヘッド換装を計画！
ズ～とＶＥヘッドを探してましたが、なかなか手に入らず。
「Ｐ１２プリメーラを車ごと買おう！」とオークションに何回も入札したけど
連戦連敗！
皆さん、同じこと考えている様でして
陸の孤島に住むＭＡＳＵＯは陸送費分不利になるんですよね。

しかも、ＶＥヘッドを換装した場合？
１　インマニ
２　エキマニ
３　ターボチャージャー
も交換する必要が有るみたい…
インマニ＆エキマニは、ヘッドフランジの違いで必ず交換。
ターボチャージャーは、カムの作用角の問題で、容量不足でたぶん交換。
となると、
出費が過大でやっぱ無理！

てなわけで、やはり
ＳＲ２０ＤＥ(Ｔ)で、復活！
という方向になりました。

ＭＡＳＵＯ的には、全域トルクフルってエンジンよりも
ピーキーで使いにくい特性が好みなので
(ダメなところが有った方が、生き物っぽくて好き♡）
１３エンジンベースと言う事になります。
その方が、走りが楽しめる気がするんです♪
こだわりと言うか…思いこみ？

ストックエンジンは有るので、徐々に作業を始めております。