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天気予報にチラホラと雪マークが見えるようになってきました。
当店では、接客も作業もＭＡＳＵＯ、一人です。
お客さんが集中するのは、なんとしても避けたいのですが…
タイヤ交換作業予定のお客さんに電話で催促するものの？
「まだ、大丈夫でしょう？早く替えても減るだけだから」
半月程度では、そんなに変わりません！もう路面温度が下がってるので、
そう言う人に限って、雪が舞った程度でバタバタして騒ぐんですよね。
人間嫌いになりますよ、マジで(笑)

さて、完成した２台のエンジン。
その内の１台、ＥＪ２０は当初予定に無かった作業が
バンバン追加になってます。お客さんの財布が心配ですが…
今回は？
フロントＬＳＤの組込み！
ミッションは、オーナーさんが某ークションで購入し当店に発送されました。
コレがまた…
ミッションオイルが入ったままです。
お陰で、パレットにもオイルが漏れだして…
置いていた車庫にもオイル浸み。
車庫から運んできた一輪の荷車(ネゴ？)にもご覧の通り。

正直、大迷惑！
チェーンブロックで吊り下げて、オイルを抜くところから作業を始めました。
オイルが抜けるのを待つ間に、車庫の床を拭いたり、荷車を洗ったり…
お金にならない事に、時間と労力、部材(洗浄剤やウエス)を費やしています。
オイルが抜けたら早速取外し！

ケース洗浄♪
撮影してませんが、クラッチ側、外側ともできる限りキレイにしてます。

リングギヤも洗浄。
デフ本体を固定する、サイドリテーナーもキレイに

この部品は、ネジ部分もキレイにしないと、調整がやりにくくなります。
洗浄作業が終わったら？

ＬＳＤにサイドベアリングを圧入。
ＬＳＤは、ＡＴＳ製のカーボンＬＳＤを選択。
イニシャルトルクは？
なんと！３０Kgｍ！
それでも、チャタリング(バキバキ)も無く普通に使える♪
興味がある人は、ＡＴＳさんのＨＰで調べて下さい。
今回も？

１．５Ｗａｙを選択しました。
ＭＡＳＵＯ的には、２ＷａｙでもＯＫかなと思いますが、
低μ路でのアンダーステアを警戒しての選択です。
雪道も走る車なので

組付けも終わり、ベアリングプリロード＆バックラッシュ調整をしようと思いましたが…
ドラシャが無い！
スバルのフロントＬＳＤは、完全組込み状態での調整になります。
ドライブシャフトが無いと、デフを回せないので調整できません。
この作業もココで中断です。
最近、こんなのばっかり！！
一向に作業も終わらなければ、物も減りません。増える一方
なのに、作業(順番)待ちのお客さんに煽られるし。

スペースも、俺の時間にも限界はあるんですけどね。
どう思います？
人間嫌いになりますよね(笑)