MASUOのブログ一覧

お久しぶりのＭＡＳＵＯです。

８月に入ってから、例によって？
大型連休前の集中砲火！
チューニングショップらしくない、つまらない(？)作業でてんやわんや。
それが落ち着いてきたら？
連日、災害級の大雨！
店の出入り口の扉が閉まらなくなる事件も発生(笑)
雨漏りで柱が水をすって寸法が狂った？
それも、２日間も晴れが続いた本日、勝手に治りました(笑)

お盆休み中は、遊びに行けない常連さん達の暇つぶし来店で
作業は全然はかどりません。
やっぱり、予定より遅れていきます。
MＡＳＵＯは休んでませんけどね！

そんな忙しいお盆期間でしたが、ちょっと時間を見つけて？

コイツを仮修理します。
故障の症状は？
ブーストが掛かると失火して、排気から白煙！
ブローバイガス＆オイルが過大！
クーラントが、コーヒー色に変色して減りが激しい！
いかにも？エンジンブローっぽい感じ。
とは言え、
センサーの長さの問題で、当店の素晴らしいコンプレッションゲージが使えず、
輸入工具屋さんの安物では、圧縮は有るし、揃っている。
コールドスタート時はいたって普通。
アイドリングも正常で、メカノイズは少ない方。
ブーストを掛けないと普通に走るし、燃費も悪くない。
エンジン本体ではなさそうな雰囲気？
てなわけで、仮修理して車検を取ることに。
まずは？

いきなりインマニを外しちゃってますが(笑)
水漏れを修理します。

左バンクのウォーターパイプの付け根が怪しい感じ。
ウォーターパイプを外すと？

赤まる部分のＯリングから漏れてますね。
このＯリングを外すと？

何やらカスがこびりついてます。
当然、ウォーターパイプ側も？

Ｏリングの跡にカスがついてます。
このカスは？
劣化したクーラントとそれによって腐食したアルミが固まったモノ？
このカスを？

キレイに落として、Ｏリングを交換♪
インマニを戻して完成♬
まずは、水漏れ修理完了です。

ちなみに、失火＆白煙ですが？

この画像でもわかり通り、タービン出口の下側。
ブロックのブローバイガス抜き周辺にオイルがスゴイ！
撮影を忘れたけど、タービンインテーク＆インタークーラー内部もオイル色になってました。
コレは？
タービン＆インタークーラーに溜まったオイルが、ブーストでシリンダーに？
一気に送り込まれるので、失火して白煙に繋がっているのでは？
じゃ？なんでここからそんなに大量のブローバイオイルが？
原因は？タペットカー内部！
タペットカバー内のオイルセパレーター部分に大量のカーボンが詰まってました。
前オーナーさんは、暖機運転をせずにいきなり走るタイプだったみたい。
スバルのエンジンでコレをやると…大量のウニが発生します。
ウニ＝燃焼ガス中の水分とオイルが混ざって乳化したモノ
ヘッド側にブローバイが逃げれないので、ブロック側から大量に出たのではないか？と推測
とりあえず、仮修理！
コレで、直ってればラッキー♪
ダメだったらエンジン降ろします。