MASUOのブログ一覧

今日は、非常に穏やかな日で過ごしやすいです。
一昨日＆昨日の極寒に体が慣れた？MＡＳＵＯです。

インタテーク系のパイプの加工＆製作が終わったＢＬ５レガシィ。
お次は？

フロントパイプの加工。
シングルスクロールタービン用のストレートパイプと
ツインスクロールタービン用のＨＫＳ製メタルキャタライザーを？
ニコイチしてください！とのオーダーでしたが？

こんな感じになるので、ほぼ不可能！
やれば出来るけど、やる価値無し(笑)
次なるオーダーは？
パイプは作り直すとして

フランジは切り外して再利用して欲しいとの事。
スチール製だし、パイプ穴の上下が

ガスケット穴より大きく、排気が漏れる状態。
こんな物が売られているとは…
コレを切り出すにも工賃が掛かる訳だし。
やれば出来るけどやる価値無し！
で、フランジも新規製作する許可を頂きました。
今回は、ＣＡＤの使い方を教えてもらいながら
ＭＡＳＵＯが図面を引いてみました。

ステンレスの１０ｍｍ厚を使用して製作♪
がっ！！
ＭＡＳＵＯやらかしました！

黄色矢印部分が隙間開いちゃってます。
赤矢印は、ガスケットギリギリで設計通り。
溶接の為ふたつの穴の間の距離が必要だったから。
何かの勘違いで数値をミスりました。
ＣＡＤの方で頭がイッパイになってたんでしょうね。
結局、設計はその道のプロにお願いして

作り直し！
餅は餅屋っすね(笑)
気を取り直して曲げ部分＆接続部分を製作
ＨＫＳのメタルキャタライザーに溶接して

なんとなく形になりました。
Φ７０の曲げパイプ＆Φ７６．３のジョイントパイプを使いました。
ちなみに、車上では溶接不可能でした。
上からは遠すぎて見えないし
下は、ミッションやらドライブシャフトがジャマで
溶接トーチが入らない！
車上でマジックで印をつけて取り外して仮溶接。
当然ズレるので、仮溶接を外して、少しズラして仮溶接。
フランジ側２回＆触媒側３回で
合計５回も着脱を繰り返しました。
スバル車だけに非常にメンドクサイし、腰が痛い！
大難儀しました。
形になったと言え、付いたパイプはまだ１本。
もう１本を付けなければ…
オマケに、ＡＦセンサー用のボスもつけないと。
純正センサー用とＡＦメーター用で２つ必要との事。
スペースの問題もあるし
試行錯誤が続きます。