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ＨＫＳのメタルキャタライザーを加工し、ウエストゲート仕様にしたＢＬ５レガシィ。
このフロントパイプを付けただけでは、意味がありません。
そうです、アクチュエーター＆スイングバルブを取り外さないと！
ってな訳で、ついでに？エキゾーストハウジングを加工します。

アクチュエーターを外して、スイングバルブの取付け部を外します。
ベルトサンダーで溶接部分をひたすら削れば？

あっさり外れます。
コレでスイングバルブが抜けるはずなんですが…
シャフトの長さの問題で無理！
取り外せない様に出来てるんですね。
またもや、ベルトサンダーを使って？

シャフト部分を削りながら切断！
当店には他に良い道具が無かった…
スイングバルブが外れたら？
スイングバルブのシャフトが入っていたバルブガイドに
ボルトを刺して溶接！
撮影忘れました。
お次は、元アクチュエーターの穴を削ります。

このタービンでは、直径２７ｍｍでした。
コレを拡大加工して

２８．５ｍｍにしていましたが、
蓋が無くなったのでさらに拡大！

排気の流れも考えて、楕円にしました。
かなりデカくなっているのが判りますよね。
出口側だけじゃなく入り口側も？

ノーマルから

形状変更して流れを良くする方向に削っていましたが、
もう穴の強度は必要ないので

さらにウエストゲート側に流れやすい様にしました。
相乗効果でかなり抜けるハズです！
ちなみに…
ウエストゲートまでのパイプは、外形42.7ｍｍ厚み３ｍｍ(内径36.7ｍｍ)
ウエストゲートバルブは、直径38ｍｍ
大気開放のパイプは、外形38ｍｍ厚み1mm(内径３６ｍｍ)
パイプがもっと太い方が良いという考え方もありますが…
太くなると重くなるし
スペースがキビシイ感じでしたので。

コレで、大物は揃いましたので、
次は小加工や小物の製作に移ります。