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今年最後の作業は、マイカーＢＨ９のタイヤ＆オイル交換です。

昨日まで、お仕事ビッチリだったので、今日になっちゃいました。

ＢＨ９は、ハードＤａｙ’ｓの前準備です。

タイヤは、お客さんから売りつけられた2011年製のｉＧ２０。
もちろん、中古です。

なぜ売りつけられた？

車を代替したので今までのタイヤが使えなくなって…
新しいタイヤを買ってくれるものだと思って、高価買取しました。
残念ながら、そのお客は、俺にタイヤを売った金で、別の店で中古のタイヤ買ってきやがった！

ありえん！

まぁ、在庫車(例のＧＣ８)買って貰ったし…

エンジンオイルは、前回交換してから、まだ２８００ｋｍしか走ってませんでしたが、ハードＤａｙ’ｓで何キロ走るか解らないので、一応交換しました。

「今年の汚れ、今年のうちに」って感じです。

車の準備は出来ましたが、果たしてお出掛けできるのか？

なにせ、天気予報が最悪。

場合によっては、休み返上で雪かきかも…

年始寒波！大雪にならない事を、祈ります。


さて、
なんだかんだ言いながら今年も、終わりです。

おっさんのつまらんブログにお付き合い頂きありがとうございました。
来年もよろしくお願い致します。

それでは皆さんも、良いお年をお迎えください。

１週間ぶりの更新です。

連日、雪に追われてました。
今日は穏かな天気で、やっと雪かきから解放されました。
なにせ、腰と背中がブロー寸前だったので、助かりましたよぉ。

本日の作業は、先日から車検で入庫してる車、ＥＣＲ３３のスカイラインです。

オルタネーター交換です。

最近、流行(？)のブラックオルタネーターを取り付けします。

ほぼ全ての作業を終わらせて、もう納車と言うタイミングで追加発注頂きました。
ご注文は、嬉しいのですが…最初から言ってくれれば

車検＆修理の為に、いろんな所をバラして組んで完成したのに、同じところを数箇所バラし直しです。
まさに、２度手間…

最初からわかっていれば、やり直さずにすんだのに。

なぁんて考えながら作業してたら、フューエルホースにクラック発見。
これもヤバイので交換しちゃいます。

オルタネーターを外す為に、多少なりとも強く曲げましたから。
それをきっかけに燃料が漏れ出し、新しいオルタネーが壊れたり、最悪車が燃えたりしたら俺の責任になっちゃいますからね。

それにしても、社外のフューエルホースは寿命が短い。
このホースは、トラサージに付属の物。
他店で作った車なので、いつ交換したのか解らないけど、サージタンク交換時には違いないはず。
それより古いはずの、燃料フィルター下側の純正ホースには、ヒビ一つ入ってないのに。

当然ですが、全て日産純正ホースに交換しましたよ。
これで、もう１０年は大丈夫。

さてこの車、今回の車検整備でいったいいくら掛かっているんだろう？
それなりに恐ろしい金額ですよ、きっと。

年末だし、俺には、ありがたいんですけど。

まだ１２月なのに…
連日の雪です。

今年も始まりました、雪かきダイエット。
この３日間、運んだ雪はご覧の通り！
すでに２ｔトラック数台分になりつつあります。

なにせ久しぶりなので、力の使い方を思い出せずに、疲れます。
慣れれば少しは楽になるのですが…

さて、今日の作業はＥＣＲ３３です。
メンテナンスなどそっちのけで、ただ乗るだけの人。
このような人は、チューニングカーには乗らない方が…余計な世話ですね。
今回、車検で入庫したのですが、悪いところばかり。

パワステオイルは漏れてるし。
エキマニ周辺から排気漏れしてるし。
スポーツ触媒の書類無いし。
フォグランプは、左右ともに球切れ。
その他もろもろ。

その中でも、最近多い修理は、これ

ハイキャスのボールジョイントのブーツ切れです。
ブーツだけで交換できないので、それなりに大掛かりな作業になります。
オートスタッフさんのＳＳＴも持っているのですが…アルミナックル用なので。

もちろん、一応使ってみましたよ。
当然ですが無理でした。

工具を壊したらシャレにならないので、諦めてバラしました。
鉄ナックルは、圧入がキツイみたいです。

本当は、ハブとサイドブレーキ部分を外してナックル単体で作業したいのですが…
錆びてて外れませんでした。
物は重いし、形が複雑なので大変です。

それなりに苦労して、やっとこさ抜けました。
抜いたは良いが…どうやって入れようか？

重いし、上手くプレスにセットできません。
しくじると、新品のブーツ切らしそうだし…

実は、かなり大変な作業なんです。
（ナックル単体なら楽なんですけど）

「錆びてるから大変なんです手当て」を請求したいくらいです。

昨日の夕方から始めた車検整備。

タペットカバーパッキンからのオイル漏れを発見。

すぐに、部品を注文し作業に掛かります。
整備では、良くやる普通の作業です。

ところが、タペットカバーを剥すと作業内容は、一変しました。

記録更新です！
これで、壊れてないのか？

新記録を更新した画像です。

これ、シリンダーヘッド＆タペットカバーに付着したカーボンです。
大きさや量を実感していただく為、１００円ライターを置いてみました。

画像左側のカーボンは、タペットカバーから剥したもの。
見た目「活性炭」ですね。
前回作業した、過去最高の物より、あきらかに多いです。

そして、右側はヘッドのカムシャフト周辺から手でつまんで採取した物。
まるで「石炭」ですよね。

ちなみに、手で採取できない小さい「活性炭」のような物は、掃除機で吸い取りました。
左手にマイナスドライバー、右手に掃除機のノズル。

ドライバーで剥して、すかさず掃除機で吸う！

誰が見たって車を修理しているようには見えないでしょう。
オイルパンに落としたら、大量の「活性炭」でストレーナーが詰まりそうなので、慎重に作業しましたよぉ。

車は、走行距離２０万ｋｍのトヨタのミニバン。
エンジンは３Ｓ。

やっぱり、トヨタは凄い！
これでも壊れないんだから。

だって！これですよ、これ！！

この冬、とある作業をする為、工具を買いました。

板金屋さんが使う、塗装スタンドです。

バンパーやフェンダーなどを塗装する時の台ですね。

俺は、塗装するわけではないですが…

秘密兵器の製作に使おうと思います。

何度も使う予定はないので、ネットで安い物を探していました。
すると、輸入工具屋さんから、ＦＡＸが！

塗装スタンドが驚きの値段でした。

なんと！３０００円！！

しかもっ！フタツデ！！

ツマリ　ヒトツ　１５００円


思わず買っちゃいました。

届いてみると箱はボロボロだし、中身のパイプにもサビが。

使用には問題ないですが…安物に走った自分になんとなく「イラッ」としたりして。

安い物しか売れないから、国産じゃなく輸入になるし。
輸入品でも、さらに安くする為に、材料や仕上げのレベルを落としてる訳で。
さらに、大量仕入して、余ったものを値引して…

そんな商品に飛びついてしまった…

安物を、相応の価格で購入したんだから、物を手にしてみると「お得感」など、全くなし！！

「こうして、デフレが進んでいるんだな」と実感した今日この頃です。